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今年是合资品牌的混动年，近段时间“混动市场”风气云涌，前有混动开拓者的凯美瑞双擎，后陆续又有了均衡全能型君越 30H 混动车，以及动力迅猛的雅阁锐混动，还有迈瑞宝XL混动，如今广州车展蒙迪欧混动版也按捺不住出来搅局，看来倡导节能环保的时代将要来临。这期我们来聊聊刚在广州车展上市的蒙迪欧混动。

这次蒙迪欧迎来了中期改款，外观方面变化不大，内饰方面主要是细节上的优化和配置的提升。换挡杆采用了路虎式的旋转按钮，新增了福特派互联驾驶系统、SYNC3车载连接系统、ACC全速智能自适应巡航等配置。福特派系统类似于福特为所有品牌车主所提供的一套出行百宝箱，可以通过这个应用连接到具备福特派互联系统的汽车，实现远程监控和远程操作功能。

混动版车型在外观与内饰上与汽油版相差不大。蒙迪欧混动版采用的是“油电混合动力系统”，这套系统是与丰田合作而来，它与丰田THS极为相似，都是通过行星齿轮机构来实现动力的耦合，变速箱也升级为熟悉的 eCVT 电控无级变速，使得其百公里平均工况油耗在 4.2 升。它的工作模式主要包括顺电动EV模式、混合驱动、驻车充电以及制动能量回收，与主流混动系统的工作模式大同小异。关于这套系统，我们先来看两个数据。官方给出的百公里综合油耗是4.2L，与雅阁锐·混动一样，要比凯美瑞·双擎、君越 30H都要更低。另外2.0L阿特金森发动机的热效率达到了40%，什么概念？比雅阁锐·混动的39%还要高，与新一代普锐斯平齐。

福特采用的是锂电池结构，相比丰田的镍氢电池的寿命更长和具备更可靠的稳定性，并且锂电池的体积更小，对行李厢的影响也更小。同时福特采用最新的电池管理技术，智能管理电池充放电，达到电池使用率的最佳水平。仪表盘上也提供可视化系统管理。

雅阁混动有着同级别最出色的动力水平、君越30H混动各方面都很均衡。作为细分市场领域的佼佼者，蒙迪欧一直在中型车市场占据一定的市场份额。想要在混动市场抢得一分羹，必须杀出一条自己的路。4.2L的油耗足够满足人们对低油耗的需求，与丰田共同开发的混动系统与足够可靠， 有着同级别里足够丰富的配置。不过25.98万的起售价相比其他车型有些偏高，消费者到底买不买账？说到底价格才是王道。