赛视

今天是2016年的最后一天，也是广东国际赛车场迎来全国首次12小时耐赛的角逐决赛的日子，离发稿前还有几个小时不到，马上要进入到2017年的新年啦，现场的比赛气氛依然紧张，因为越到最后关头越是容易坏车，所以大家都不能吊以轻心。截到目前发稿为止，赛场上还保持有46台赛车在竞赛，各个组别斗得你死我活的，编辑跟车队成员聊天得知反馈，大家都觉得是第一次，以完赛为主，不抱赢的心态；也正是因为这种心态，大家玩得就更加开心了。

上午，大旺公园附件举行的发车仪多，隆重而简单，也算是赛车场成立以来首次将赛车带到赛场以外的地方，尤其是街道上发车（当然是由安全车带领有序前进），并且得到相关部门的领导支持现场举行发车仪式，这个改变算不算是广东赛车界的一大壮举呀。

发车仪式结束后，由安全车直接带到赛车上，开启全天的飞奔竞技，早上10点整，正式在赛道上听到赛车轰鸣的声音，比赛正式拉开序幕了，12小时的时间表倒计时也开始啦，现场的观众也多了起来。

赛况至于怎么样？谁能拿第一，我们并不关心，我们只关心一些有关于直播镜头里面看不到的东西，视频里我们一一说到哪些地方最有趣，可以点击观看。因为不报赛况是我们《赛视》一直以来的风格。

耐力赛是一起拉据战，大家拼的并不是圈速，而是谁能站到最后，今年我们《赛视》远赴法国采访24小时的时候，丰田就是在最后一刻钟赛车坏在了直道上......所以大家拼的并不是单圈的圈速，而是需要稳定的发挥最终能取得荣誉。

耐力赛能怎么跑？12小时要多少套轮胎？要多少副刹车皮？要多少升油？这些都是可以预估的，而我们最感性趣的应该是刹车吧，以我的采访经验得知，一套刹车皮的使用时间应该在7个小时左右并磨完，所以每台车应该都要在比赛中更换刹车皮的，至于什么时间换，每个车根据自己的车队战略而定，但为了安全起见应该是车手感觉到没有刹车的时候就要回来更换的了。

耐力赛里面加油也是一门学问来的，现阶段国内的耐力赛发展并未达到国外水平，所以在加油的过程中现在还显得比较廉价，很多车队是通过将油抽到一个桶里，把油从高往下加，使其能够加快入油的速度。其实在海外的耐力赛并不是这样的，而是通过排气抽吸式排加，这样的速度更快；但是话又回到原点，这一切都是建立在“预算”之上的。有一点值得一说，这几年的发展，耐力赛的工作人员也逐步去完善护目镜，防火服等的工作啦，这一点可以给个赞。未来，可以根据发展的情况而更新，这对于赛会，对于个人都是一些安全的责作。

好啦，新的一年即将到来啦，在这里预祝粉丝网友们“金鸡得米、鱼鱼得意”；《赛视》将会在2月份前往西班牙拍摄报道F1冬季试车的报道，到时候还会有更多独的一手资讯分享给大家。祝福...祝福...祝福...大家慢慢品尝吧。