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我们都知道很多车型的小改款通常只是稍微更改一下外观，调整一下配置，然后就说成所谓的新款车型，厂家的主要目的是想把车价调整，从而争取更多的利润。但是这次保时捷911 GTS的小改款却来的诚意满满。

此次保时捷一共提供了5种版本选择：后轮驱动版的保时捷911 Carrera GTS、全轮驱动版的911 Carrera 4 GTS，以及全轮驱动版的911 Targa 4 GTS。其中前两者分别有轿跑（Coupé）和敞篷版（Cabrio）两种选择。

外观方面保时捷的变化一直都不大，在保留精髓的同时，提升细节的神韵。GTS 车型前端经过空气动力学优化，前扰流板更加低矮，而后扰流板的伸展高度也得以提升，从而进一步减小了前桥和后桥的上升力，进一步提升了车辆的操控性能。

内饰方面换装了保时捷911系列最新样式的多功能方向盘，座椅、方向盘套等地方采用了更多Alcantara面料，同样以黑色为主色调，营造了战斗氛围。Track Precision 应用程序得到进一步升级，可在智能手机上自动记录和显示所获得的信息，并对这些信息进行详细的分析。在数据时代的现在，车辆将更多的与手机相连接，提供更多智能的操作。

当然诚意满满的改款的地方是在性能这一块。首先动力方面发动机由原来的3.8L自然吸气发动机更换成了3.0T涡轮增压，配有两个涡轮增压机，但是动力方面却比之前有所提升。百公里加速仅需3.6秒，极速达到312km/h。那些自吸拥护者倒也不用太介意，毕竟涡轮是趋势，科技的力量只会给我们带来更好的驾乘体验。

每一款GTS 车型均标配保时捷主动悬挂管理系统（PASM），运动型底盘可将车身进一步降低10mm。这样能保证车辆驾驶性能的同时也兼顾到了日常家用的舒适性。新一代PASM减震器可以在弯道中调节内外侧悬架系统的支撑强度，从而改善车辆侧倾现象。

还有保时捷新一代911将搭载插电式混合动力系统，而混动版可能会在随后推出。新一代911推出插电式混动版可以是肯定的，但是目前保时捷仍有一些问题需要解决，例如保时捷正在努力确保在配备锂离子电池组后，新一代911插电混动版的车身质量和大小能够和现款接近。我们不妨来期待一下。