赛视

●模块化结构车身 整车质量1.54吨

●Life碳纤维座舱

●Drive金属材料的底盘悬挂以及电池组

●1.5T 三缸发动机可模拟出V8引擎的排气声浪

●享受购置税75折优惠

●同价位独有的鸥翼门设计

宝马i8拥有着回头率爆表的科幻外型，虽然挂着宝马的LOGO但是却没有了所谓的天使眼大灯，也没有了标志性的迈斯特拐角，使这台宝马看起来就像是来自另一个星球的产物，特别是当鸥翼门被掀开之时，不经意间就成为了众人瞩目的焦点，所以在上下车的时候，超短裙的妹子们可要护好裆咯。

作为一台超跑第一眼看去，他有着无可比拟的魅力，可是当你仔细去了解它的时候，宝马i8却显得略有些“尴尬”

宝马i8作为一台混动超跑，性能是大家最关心的部分，这台i8的动力由一台1.5T的三缸发动机和一台电动机提供，电动机安放在前引擎盖内，能够输出131匹马力，最大扭矩250牛米，匹配2速变速箱，发动机最大功率231匹，最大扭矩320牛米，匹配6速自动变速箱，被放在后部机舱内，两者进行组合之后能够最大输出362匹马力，570牛米的峰值扭矩，而作为一台混动车型，在急加速的时候，它不需要等变速箱降档和发动机转数提升的这个过程，所以0-100km/h的加速时间能达到4.4秒，只不过和其它一些超跑比，I8后段的加速能力就显得很尴尬了......

i8提供四种驾驶模式，有节能，舒适，运动和edrive，前两者在低速情况下都属于纯电行驶，而当你深踩油门发动机就会介入，共同工作。在运动模式下，动力主要由发动机提供，并且为电动机充电，另外，在edrive模式下，四轮最大程度依靠纯电行驶。

而当它开起来的时候，首先，你听到的发动机的排气声浪是通过音响调节出来的，号称是模拟V8引擎的声浪，可是实际听起来的感受就像是开水煮沸了的声音，特别是在电动机转发动机介入的时候，音响模拟的声音也显得有些假，听起来会不太舒服。

在高速行驶的时候，i8驾驶室内到处充斥着各种噪音，有风燥，路躁，胎噪，交汇在一起，连车内的哈曼卡顿音响都拯救不了你的耳朵。

好在整个驾驶感受还是一如既往的好操控，无论整个动力响应和变速箱的匹配，还是转向以及底盘的调教，都保持着宝马的一贯风格，不过，我想应该很少会有人冲着驾驶乐趣去考虑这台车，想必更多的人会为了节能环保可装X而考虑它吧，因为有钱 任性啊......