赛视

前些天，我试驾了一辆最新款的奥迪A4L顶配版车型，和它亲密接触了5天左右的时间，在这段时间内我并没有去找不同的路况来体验它的各种极限，而是将大部分的时间都放在了市区，主要想好好感受一下新款奥迪A4L在日常驾驶体验过程中能够给我带来哪些惊喜？

惊喜一：内饰做工精细简洁大气魅力挡都挡不住

为了给新款A4L拍点照片，我把车开去洗车店准备清洗下外观，当车洗完之后，一位洗车员工跑过来问了我一句，“你这车内饰好漂亮啊，是最新款的吧”？这个问题让我有些哭笑不得，因为，洗车之前，我只要求清洗车身外观部分，没要求清理车内部分，但是洗车员工的注意力却在内饰上，还主动过来询问......至于什么原因想必也不用我再解释了吧。

新款A4L内饰焕然一新，逼格满满，人机工程也好的一塌糊涂，特别是中控的档把的位置和造型，走在市区遇到行驶比较缓慢路段的时候，右手可以很惬意的搭在档把上，整个人是一种很舒适很放松的状态，并且前后拨弄的时候，阻尼感也超级棒.

另外，说到阻尼感，在新A4L上无论是操作屏幕功能的大旋钮，还是空调旋钮，甚至是调节音量的小旋钮在旋转的时候都会听到嗒嗒的声音，金属质感真的无敌了，唯一想要吐槽就是启动按钮的位置和造型，就显得太过于低调了，我一个第一次接触奥迪的同事，一上车足足找了2分钟才把车打着，真的把我给震惊了。

惊喜二：5种驾驶模式 舒适和动态模式差异明显 晕车的同学坐前排吧

新款A4L共有5种驾驶模式可选，分别为经济 舒适 自动 动态 自定义，通过对转向和动力两大系统不同的参数设置来实现驾驶模式的切换。在舒适模式下，动力和转向较为柔和，特别是在上坡时候，如果深踩油门，准备超车，你会发现动力来的很缓慢，立马会有种误以为自己把档位挂入了N档的错觉，等你回过神之后，它才能给你想要的那种提速感。不过在这种模式下，它的悬挂也特别的Q弹，主要集中在前半段，当遇到那种地面破损大一点的坑洼路段的时候，悬挂的后半段的支撑又会变得很硬，所以悬挂的前半段和后半段的调教，差异会比较明显。

而我个人更习惯将驾驶模式调整到动态，因为在这种模式下，会感觉这台车变得灵活了很多，动力输出特别直接，随踩随有，我的每一个意图它都能够非常快速的去执行，不会有慢半拍的感觉，所以，夜间市区驾驶在我右脚不太安分的时候，坐在车后排的同事终于晕车了......

更让我惊讶的是，它的这套前后都为5连杆的独立悬挂在这个模式下竟然也变硬了，但这个时候，你再去压一些破损路面或者减速带的时候，车轮，悬挂，底盘，三者表现一气呵成，完整度极高，不会有任何多余的震动传到身上。

惊喜三：车内静音性强高速飙到150km/h车内依旧很安静

新A4L依旧采用了单层玻璃的设计，不过它的静音表现绝对高于同级车型，想必在车身的其它细节之处一定是下足了功夫，在经过一段高速路段的时候，我尝试着把车速提到150km/h之后，什么风燥 路躁，胎噪，发动机的NVH都控制的相当到位，我可以很负责任的告诉大家，这台车高速驾驶的时候不仅稳，而且相当静。

这些就是新A4L给我的惊喜啦，关于新A4L更加详细的试驾视频也会速速呈现给大家，希望大家持续关注哦。