作为仅在中国销售的特供车型,全新1系三厢版最终定价为20.48W—31.98W,共推出搭载三种动力的共计5款车型,其中包含3款搭载1.5T发动机的118i车型、1款搭载2.0T低功率版机型的120i车型和1款搭载2.0T高功率版机型的125i车型。 宝马1系三厢版,诞生于UKL前驱平台,之前的宝马2系旅行,XI以及现在的mini车型都是出自于这个平台,所以“宝马”,“前驱”之前看似毫无联系的两个名词,在现在看来也就见怪不怪了。 宝马这次在新1系1.5T 118i负责走量的这款车型上,全部采用了横置的B38系列的3缸发动机,并且匹配了爱信的6AT变速箱,而搭载四缸匹配8AT的车型,估计以现在这样的价位,其实选一台3系都够了。 目前我还没开过这款车,但是以现在大部分的试驾报道来看,除了三缸发动机难以避免的物理特性,比如说,在怠速情况下,脚底可以感知到发动机的抖动;听起来有些毛躁的发动机声音;以及比两厢版1系差了几条街的转向手感之外,开起来总体感觉还是比较的简单平顺。 不过,在我看来,这都是一些懂车,对车有情节,钟情于宝马操控的少数人所在意的,对新1系的销量不会有太多影响,因为现实生活中的大部分人,他们对什么“前驱”,“三缸”,哪里抖?并不关心,也无心研究,这就是为什么换了前驱平台的宝马X1销量不减反而剧增的原因所在。 而以我曾经身处汽车销售一线的经验来看,很多人甚至觉得BBA的车型开起来都一个样,乍一听会觉得可笑,但是仔细一想也并无道理,因为现在的车确实做得越来越均衡,越来越没有“性格”,所以,这就使得消费者更加看重同一级别品牌和品牌之间的差异,而不是车与车之间驾驶感受的差异。那么,20万出头买辆宝马,享受着宝马带来的品牌光环,这就足够,另外也并不是所有女生都懂车的,对于很多直男屌丝们来讲,逆袭之日,指日可待! 不过和竞争对手奥迪A3三厢版相比,新1系目前的官方售价暂时要略高于对手A3,并且上市三年之久的奥迪A3在优惠幅度上自然也要高于新1系,所以在价格上新1系虽然是自家品牌中最便宜的车型,但是和对手比起来,价格上目前并不占优势。 |
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