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近日，由乐天出售自家高尔夫球场给韩国政府部署“萨德”系统的事件，引爆了国内新一轮抗韩之风，国内民众在街头和乐天旗下的门店拉横幅，集会抵制，情绪高涨，各大视频网站也均以停播韩国各类视频节目，而微博上网名情绪更是反映激烈，纷纷留言抵制乐天，抵制韩货，而这股风是否会波及汽车界里的韩系车，我想答案是肯定的。

作为即将在3月17号上市的东风悦达起亚KX7，除了要面临以上的时政因素外，还要面对前有锐界，汉兰达，后有传祺GS8的双重夹击，如此看来，起亚KX7在还未上市之前就已经举好了白旗。

不过作为国产起亚首款7座SUV，KX7的到来还是会引发各类人群的关注，特别是现在国内二孩政策的放开，7座中大型SUV还是汽车厂商们的必争之地，之前的索兰托虽然也是7座，但由于进口身份，貌似在中国有些“水土不服”最直接的表现是，在马路上几乎见不着它的身影，而作为索兰托的继承者，KX7借用索兰托的平台，此次将对手瞄准了昂科威，奇骏以及全新胜达。KX7长宽高：4730/1890/1690mm，轴距2700mm,和全新胜达的尺寸相近，但不及主流的汉兰达和锐界，整车外观也并无惊艳之处，家族化的设计给人一种非常熟悉的泡菜味道。

好在内饰和配置方面一直保持着韩系车的优良传统，内饰的做工用料看起来都比较的厚道，悬浮式中控屏，略向驾驶位倾斜的中控，颇有几分“宝马风”的味道，并且像车道保持，盲区监测，自动启停座椅加热，全景天窗这样的配置也都应有尽有。

动力方面，共有2.0L . 2.4L. 2.0T三款发动机可选，匹配6速手自一体变速箱。只是在走量的低配车型上这台2.0L的最大扭矩只有203牛米，要知道目前中型SUV中动力最弱的要算昂科威的1.5T了，但是它的最大扭矩也有250牛米，我不禁要问，这么大的车配这么弱鸡的动力真的好吗？

所以，这台车最让人期待的地方就在于它的整个定价了，如果价位跌落20万起售的话，相对来说，性价比还是有的，至于能不能让国内的消费者买单，我觉得最好的方式是延迟上市，等“萨德”撤了再说，不然再便宜也没人敢买。