试想一下,你一个人开车的时候,还有一双眼睛帮你盯着路,这种感觉是不是很暖心?在斯巴鲁2017款的傲虎上就有这么一双眼睛,人们把它称之为:EyeSight驾驶辅助系统。 2017款傲虎和旧款相比,外观内饰几乎没有什么变化,主要的变化点在于配置方面,除了方向盘加热功能,未挂入P挡警报功能,尾门开启高度自定义功能以外,最具价值的配置就是放在前风挡位置上的EyeSight驾驶辅助系统。新款傲虎并不是像有些车企那样,通过外观上的小改变来“欺骗”消费者,而是实打实的增加了诸多配置,让车辆的改款更有意义。 这次的试驾车是傲虎2017款2.5i豪华导航ES版,2.5L自然吸气,175匹马力,235牛米匹配可以模拟出6档的CVT无极变速箱,换挡感受自然平顺,在低速起步的时候,低扭特别足,轻点油门,车就很快的动起来,市区跟车相当轻松,在急加速时,会自动进入加减档的模式,转速表指针会升起和掉落,最直观的感受就是排气声音会有起伏,而不是像有些CVT车型那样把转数恒定在固定的区间,排气声音一吼到底。 在过高速弯的时候,傲虎不会像常规SUV那样,转到方向盘之后,车身总是会慢半拍转过来,而是反应非常的灵活,车身和转向几乎同步。悬挂处理地面弹跳时,整个车身都会给人特别安定的感觉,这也和它水平对置发动机带来的低重心设计密不可分,所以开起来更像是一台轿车的感觉。 2.5L车型还提供了SI-DRIVE系统,提供两种驾驶模式选择,包括智能模式和运动模式,在正常驾驶时,如果从智能模式切换到运动模式,动力输出会变得更为激进,但对比并不是十分明显,整体驾驶感受还是以舒适为主。 说了这么多,好像还没跟大家解释什么是EyeSight驾驶辅助系统(简称ES系统)好吧,是时候点开视频了。 稍微有点遗憾的是,这套EyeSight驾驶辅助系统只是在2.5i豪华导航版和运动道航版这两款配置的车型上搭载,比没有搭载这套系统的同配置车型在价格上要多出1.3万,那我有没有必要多花这1.3万块钱呢?见识过这套系统的功能之后,心里应该有谱了吧。 |
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