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试想一下，你一个人开车的时候，还有一双眼睛帮你盯着路，这种感觉是不是很暖心？在斯巴鲁2017款的傲虎上就有这么一双眼睛，人们把它称之为：EyeSight驾驶辅助系统。

2017款傲虎和旧款相比，外观内饰几乎没有什么变化，主要的变化点在于配置方面，除了方向盘加热功能，未挂入P挡警报功能，尾门开启高度自定义功能以外，最具价值的配置就是放在前风挡位置上的EyeSight驾驶辅助系统。新款傲虎并不是像有些车企那样，通过外观上的小改变来“欺骗”消费者，而是实打实的增加了诸多配置，让车辆的改款更有意义。

这次的试驾车是傲虎2017款2.5i豪华导航ES版，2.5L自然吸气，175匹马力，235牛米匹配可以模拟出6档的CVT无极变速箱，换挡感受自然平顺，在低速起步的时候，低扭特别足，轻点油门，车就很快的动起来，市区跟车相当轻松，在急加速时，会自动进入加减档的模式，转速表指针会升起和掉落，最直观的感受就是排气声音会有起伏，而不是像有些CVT车型那样把转数恒定在固定的区间，排气声音一吼到底。

在过高速弯的时候，傲虎不会像常规SUV那样，转到方向盘之后，车身总是会慢半拍转过来，而是反应非常的灵活，车身和转向几乎同步。悬挂处理地面弹跳时，整个车身都会给人特别安定的感觉，这也和它水平对置发动机带来的低重心设计密不可分，所以开起来更像是一台轿车的感觉。

2.5L车型还提供了SI-DRIVE系统，提供两种驾驶模式选择，包括智能模式和运动模式，在正常驾驶时，如果从智能模式切换到运动模式，动力输出会变得更为激进，但对比并不是十分明显，整体驾驶感受还是以舒适为主。

说了这么多，好像还没跟大家解释什么是EyeSight驾驶辅助系统（简称ES系统）好吧，是时候点开视频了。

稍微有点遗憾的是，这套EyeSight驾驶辅助系统只是在2.5i豪华导航版和运动道航版这两款配置的车型上搭载，比没有搭载这套系统的同配置车型在价格上要多出1.3万，那我有没有必要多花这1.3万块钱呢？见识过这套系统的功能之后，心里应该有谱了吧。