赛视

“照现在看来，在赛道上用一辆GK5战胜一辆F1赛车完全有可能——只要那辆F1赛车的名字叫迈凯伦MCL32......原因嘛？不用说你们都知道了，比赛都没开始，它的本田引擎就挂了哈哈哈......”

自2015年回归F1以来，“强强再联手”的迈凯伦和本田成绩究竟有多差？我们先来盘点一下前两个赛季：2015赛季，迈凯伦-本田车队获得27分，排名车队积分榜倒数第二，最佳成绩为费尔南多·阿隆索在匈牙利站斩获的第五；2016赛季，76分，排名车队积分榜第六，单站比赛的最佳成绩依旧是第五。

尽管前两个赛季表现已经相当悲催，但起码迈凯伦和本田还是看到了进步的趋势，然而在本赛季F1赛车规格大改之后，这对曾经不可一世的组合似乎正在经历前所未有的噩梦。

2017赛季F1已经完成了1/5的赛程，在过去的4站比赛中，每站至少都会有1辆迈凯伦-本田赛车掉线。退赛、无法正常发车已经成为这支车队的家常便饭，暂积0分，车队积分榜垫底的战绩绝对能让迈凯伦老粉们看得两眼泪汪汪。而车手斯蒂芬·范多恩已经早早开始超额使用动力单元部件了，他在俄罗斯站的比赛中不得不被罚退15位发车。

在赛车问题之外，车队同样是面临着内忧外患，各种各样的流言纷纷扰扰。有说本田向梅赛德斯求援改进动力单元的，又有说迈凯伦会在明年与本田“分手”重新投奔梅赛德斯的......

车手方面，对内头号大将阿隆索与车队的关系似乎也变得岌岌可危起来。从季前测试开始，阿隆索对赛车的表现一直相对不满，这位西班牙人已在此前宣布放弃接下来的摩纳哥站，转战Indy500大赛，这又是何等的讽刺。

不过比起这些，更可怕的事情发生了——本田竟然成功找到了客户！索伯车队已经和日本厂商达成协议，从2018赛季开始使用他们的引擎，索伯和法拉利之间的合作也在这个赛季结束后终止。另外，索伯也会从明年开始使用迈凯伦的变速箱。

索伯成为了本田在迈凯伦之后的第二位客户，在当下这种情况下，敢于使用本田引擎，简直让人匪夷所思(本田是不是白送引擎加上倒贴了)。那本田的这一举动，是在避免失去迈凯伦之后无依无靠，还是希望通过更多车队的协助，提升自家动力单元的战力呢？我们便不得而知了。

本田连这样的货都能成功输出，佩服，佩服。