赛视

莲花，一个老司机们念念不忘的品牌。曾经轻量化双座跑车市场独占鳌头的她，近年声弱势微，几无音讯，本就小众的她，仿佛不用再专注市场，仅靠给跑车、赛车等厂商提供底盘或者调校工程协助就可以过的很滋润。营销几近于无，不说过往的经典车型，前几年Type 125给车迷带来的激动，也见不到后续报导，甚至要让车迷担心车厂前路。这次发布一台限量版车型，我们决定报导，让车迷安心，这股跑车届的清流还没有消失。

专攻赛道的莲花 Exige Cup 380今日发布，0-100kph只要3.4秒，大量碳纤维部件更令她瘦身到只有1057kg。比标准版Exige轻了62kg。但比起不能上路的Race 380赛车还是多出59kg赘肉。引擎还是Sport 380和Race 380一样的3.5升机械增压V6引擎，输出380匹马力，410牛*米的扭矩。这让马力重量比达到了360匹马力每吨，驱动她达到极速280kph。

除了碳纤维部件的应用，减重还包括拿掉了地毯，隔音，和简化活动部件。内饰也用轻量化材料替代。

车身外观的变化功效包括前挡风玻璃上竖起的雨刮器，风阻降低同时下压力增至200kg。比Sport 380 多出43%

285/30 ZR18s 的后胎也比Sport 380宽出20mm。莲花要让这台车街道、赛道两相宜，然而新的前扰流板、车身风道，两侧的进气口和尾翼带来大增的下压力，意味着这台车在赛道上能碾压标准版Exige和Sport 380

四种驾驶模式可选，普通，运动，竞赛和关闭。后三种增强了油门响应，减弱了牵引力控制系统的灵敏度，同时降低了排气背压。

牵引力控制系统的灵敏度可以脱离驾驶模式选择，由车手自由控制。滑移率可以在1%-12%之间调整，或者也可以直接关掉。

后悬挂自然是标配了可调避震和后防倾杆，刹车升级为竞赛级别的4活塞AP卡钳。若选装钛合金排气系统，还能再减重10kg，甚至选装去除安全气囊来减重，或者加装防滚架，劈弯更胜一筹。

Cup 380没有发布敞篷版的安排。