赛视

这是一台全新的保时捷 718 。

Boxster S 是2.5T水平对向四缸涡轮增压发动机， 350匹马力， 420Nm扭矩；4.2秒破百，极速285kph，整备质量只有1385kg。Boxster 国际版则是2.0T，300匹马力，380Nm扭矩，4.7秒破百，极速275kph，整备质量1365kg，差别不是很大，正常的划分档次，抢占价格区间

但到中国正式引进时，718 Boxster 2.0T却被阉割成了250匹马力，310Nm的扭矩，5.6秒才破百，极速260kph，整备质量却一样是1365kg。这就没意思了！

这次阉割到现在我也没得到一个说得通的理由，到底是自我阉割还是被阉割？ 为什么阉割的这么狠？瞧不起中国市场？还是觉得中国车主驾驶水平不足以驾驭这区区300马力？难道为了拥有一台正常的 Boxster，车主还要冒着被警察叔叔当成改装车去喝茶的风险？算了，接着说这台吧。

很多人看到2.0T 250匹的数据很眼熟，但如果你以为保时捷只是把大众的 EA888 搬过来给 718 用的话，那就大错特错了 —— 保时捷这两款四缸涡轮增压引擎不但采用了水平对向四缸的设计，而且还配备了与 911 Turbo 相同的 VTG 涡轮增压器 (VTG：Variable Turbine Geometry 可变几何形状的涡轮叶片) 。顾名思义，搭载 VTG 技术的涡轮增压器，其涡轮叶片的几何形状是可变的。通过不同工况下 (通常是转速) 改变排气侧涡轮叶片的几何形状，从而减少涡轮增压器的延迟现象。

这台 “Boxster S” 的真实身份就是一台中规阉割后的250匹版本。车主20出头，只是想要有台车玩玩。选品牌：保时捷，选形式：中置后驱，选车型：双座敞篷，再合适不过了。做的都是一些无伤大雅的外观改装，比如屁股上的S标，几片碳纤维外观件，整台车看着不错，更激进一点，颜色也还比较搭。不管是车主，还是改装厂，我不敢说每个人都知道自己在做什么。真正专业的改装厂没有那么多，一台车最重要的是平衡，而很多时候平衡是最难做的。所以这位车主只改外观，我是赞同的，轻改装好过乱改装。