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近日，本田香港代理商召开了全新一代 NSX 发布会，并正式公布这款混合动力四驱超跑的售价。2017款本田 NSX 标准型号的起售价为385万港元，选配了碳陶瓷刹车系统 、碳纤维车身套件 、倍耐力 Trofeo R 跑车胎的 NSX Premium 高配版，则要价425万港元。

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2017款本田 NSX 搭载全新 3.5L V6 Hybrid 双涡轮增压引擎，汽油机可输出最大马力507ps，扭矩峰值550Nm；前轴两台电机可合共输出最大功率72ps，后轴电机可输出48ps；油电混合输出总功率581ps，扭矩峰值644Nm。

新一代 NSX 的传动系统采用本田自主研发的九前速双离合波箱，并装备 SH-AWD 智能四驱系统；但整备质量却高达惊人的1,725kg，前后配重比为42:58。新款 NSX 的动力及悬架底盘设定提供四种工作模式 (Quiet / Sport / Sport+ / Track) ，0-100km/h加速少于3.3秒，极速可达307km/h。

新一代 NSX 从研发到生产都在美国境内完成，讴歌亦重点强调新 NSX 是一台彻头彻尾 “源自美国” 的超跑。所有的 NSX 都由位于美国俄亥俄州马里斯维尔的 “高性能生产中心” 制造，这里有八台 MIG 焊接机器人，总造价高达七千万美元 (4.6亿人民币)，这些机器人要为每台 NSX 完成850至900个焊接点。引擎部分采用类似法拉利 、GT-R 的 “一人一机” 方式生产，只有少数符合 “工匠” 级别的资深机械师才有资格组装 NSX 引擎。

本田对车身及底盘尺寸进行质检的测量方法也极其严谨，允许的误差值不超过人类头发的1/3宽度。每台 NSX 都必须经过20分钟震荡模拟测试，模拟各种恶劣路况；另外还要接受相当于黑色暴雨两倍强度的冲水测试，以确保装配流程没有瑕疵。正因为生产流程如此缜密，所以 “高性能生产中心” 每天只能生产八台 NSX，而在旁边的普通工厂则可以每天生产850台雅阁。备注：9速双离合波箱 、后置电机及混合动力系统模组在日本生产完毕后，再运往美国组装。

以新 NSX 的底盘为例，便是溷合了多种物料的结构物，当中虽以铝材为主，某些好像悬挂固定点的关键位置，却需要用特殊技术铸造，地板则以碳纤维制成。本田声称这副底盘比所有假想敌的筋骨都要扎实 (假想敌包括 R8 、911 Turbo 和 458 Italia) ，但本田却拒绝披露具体数据，对于空力动力学的效能亦只字不提，只透露 NSX 的下压力 “相当大” 。

考虑到 NSX 利用巧夺天工的扰流通道，而非机关复杂的活动式空力装置产生下压力，从而避免车身设计变得繁复累赘。车主们仍然可以额外选购碳纤维尾翼和造型更夸张的车头分流板，这些车身套件皆以消光编织碳纤维制成，令 NSX 增添不少锐气。

2017款 NSX 在北美及中国等市场以 “讴歌” 品牌销售，但在欧洲 、日本 、香港 、台湾等市场则用回 “本田” 品牌销售。新一代 NSX 在中国内地市场的起售价为289.8万人民币，全选配后的价钱也接近350万人民币，目前全国仅交车了三台。

至于香港市场今年的配额也只有个位数，就算阁下不计较其昂贵售价，现在找代理订车也要等到明年才能交车咯！