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欧洲勒芒系列赛(ELMS)第二站蒙扎4小时刚刚于上个周末落下帷幕，在这场比赛上，一款传奇赛车以胜利告别了自己在耐力赛场上的服役生涯，这款赛车便是在GT赛场上为法拉利建立了无数功勋的458 Italia GTE。

在蒙扎站的比赛中，JMW Motorsports车队Rob Smith、Jonny Cocker及Jody Fannin搭档驾驶66号法拉利458 Italia GTE击败了法拉利488 GTE、2016款阿斯顿·马丁V8 Vantage GTE等新款GTE赛车，从GTE组别当中脱颖而出夺下了桂冠。

JMW Motorsports车队将会从下个月的勒芒24小时耐力赛开始启用全新的法拉利488 GTE，蒙扎站成为了这辆底盘编号为F142 GT 2808的法拉利458 Italia GTE的谢幕战。2011年，这辆赛车在其首战卡斯特雷特(Le Castellet)6小时上就收获过胜利，现在它以同样的方式，为自己的生涯画上了圆满的句点。

在今年的比赛中，JMW Motorsports是唯一一支在GTE赛场上继续使用458赛车的车队，而其他使用法拉利赛车的车队早早地就转用了新款的488 GTE，也就是说，这已经是最后一辆出现在国际耐力赛场之上的458ItaliaGTE了，这款赛车将不会出现在今年勒芒24小时耐力赛的赛场上。

诞生于2011年的法拉利458 Italia GTE自首秀当年的赛百灵12小时耐力赛以来，便一直以优异的表现诠释着自己。从面世到现今，历经7年时光洗礼的法拉利458 Italia GTE先后服役于ILMC(Intercontinental Le Mans Cup，洲际勒芒杯，WEC的前身)、WEC世界耐力锦标赛、ELMS、ALMS(美洲勒芒系列赛，后更名IMSA WeatherTech Sportscar Championship)、国际GT公开赛等赛事。

在多年的征战中，法拉利458 Italia GTE共斩获超过100个组别胜利，其中包括2012和2014年度勒芒24小时耐力赛GTE-Pro组别冠军、2012年赛百灵12小时耐力赛LMGTE Pro组冠军，2011和2012年小勒芒(Petie Le Mans)GT组冠军等重大胜利。

在WEC，458 Italia GTE从首届比赛开始，便连续3年为法拉利斩获GT组别厂商总冠军，这一垄断局面直到2015年才被保时捷911 RSR打破。458 Italia GTE在其他赛事中的胜绩更是数不胜数。

这款赛车的成功毋庸置疑，但是它被车迷所熟知却是因为它在过去五年的勒芒24小时耐力赛上的“黑历史”。在过去6年的勒芒大赛中，法拉利458 Italia GTE与LMP1组别的赛车在2011到2014年连续4年发生碰撞，其中包括两次严重事故，458 Italia GTE也就此背负了“LMP1杀手”的恶名，成为了最“臭名昭著”的GT赛车(可能没有之一)。

如果你曾亲临现场感受过法拉利458 Italia GTE的声浪，你一定明白那般啸叫是有多么惊人。经过赛用调教之后，这具能够爆发出465匹最大马力的4.5升V8自然吸气引擎，从点火启动的一刹那开始便会毫不留情地刺痛着你的耳膜。然而这一切，都将随着法拉利458 Italia GTE在赛场上的退役消散褪去了。

赛车更新换代无可厚非，但现在法拉利488 GTE的声浪确实没什么意思，不少法拉利458 Italia GTE在流入二手市场之后都已经被绅士车手或者一些小车队购买，或许我们还能在小型比赛或者赛道日上一睹它的芳容吧。