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即将发布的新一代宝马 M5，动力配置依旧搭载 4.4L V8 双涡轮增压引擎，但动力输出将会上调至600马力以上；传动系统由八前速自动变速箱与 M xDrive 智能四驱系统组成。

这套四驱系统支持三种工作模式，分别是 4WD 、4WD Sport 以及 2WD —— 这意味着新 M5 继奔驰新款 E 63 S 4Matic+ 之后，第二款支持四驱及后驱切换的高性能中型轿车。

小编有幸在数周前试驾过奔驰 C 63 S AMG，750Nm的巨大扭矩输出在后驱状态下的输出确实是十分恐怖，即使在最温和的 Comfort 舒适模式下，只要油门踩到低进行超车，车尾那躁动的摆动是出乎我意料之外的！

这也是为什么宝马和奔驰都要在新一代的高性能轿车上配备四驱系统的原因之一：毕竟选择中型轿车的顾客，对大马力大扭矩的适应程度，远没有跑车玩家们来得轻松自在，兼顾安全与舒适才是这类客户所最关心的。

对驾驶技术精湛的车主来说，在 2WD 后驱模式下肆意妄为地扭动 M5 的屁股，做出扣人心弦的漂移动作，也是不费吹灰之力的。时代在变，潮流在变，现今电子科技在超跑乃至高性能轿车上的发展一日千里，车厂为满足良莠不齐的驾驶者，衍生出更为轻易就能「开得快」的新车。

但我始终奉劝大家一句：在「炸死」大马力 (尤其是大扭矩) 车时一定要有敬畏之心！哪怕没有意外发生，但在路上失控还是挺丢人的一件事！