赛视

又到了老司机对接头暗号的时候，今天这台是991.1的911 Carrera，350匹马力，390Nm扭矩，3.4升水平对置6缸自然吸气发动机。车主在14-15年购入，之后进行了大范围的外观、排气改装。

包括前唇、前进气、侧裙、后bumper、加装大尾翼等，都用了CMST的碳纤维件，前后轮拱也进行了加宽处理。

排气则是用了AK的全段。911的原装排气本来是比较绅士的，后置后驱的布局，让911的排气行程很短，但AK的全段也是价值不菲。现在6000转后的声浪可以用炸裂来形容，非常符合年轻车主的需求。除了排气，其他动力部分未作改动。

对于这种级别的车来说，改装见仁见智，特别是大幅度的外观改动。911本身后轴就已经有非常漂亮，很有气势的宽体设定，宽，又平滑，如同信心十足的绅士盘龙踞虎，赏心悦目。

加装宽体套件，我个人是不认同的。为什么？首先我就不觉得这加宽了好看！其次，这类轮拱加宽，都是会在车身上留下孔洞的，无法完全恢复，只有抹腻子重新上漆，颜色和均匀度都无法做到原厂状态。

而且加宽是为了容纳更宽的轮距，不是非常专业的改装厂的话，轮距的变动，对于操控来说，不一定是正面的影响。倒是这套轮毂还不错，多幅，其实是装饰性的，并没有接触到轮圈。

还有一个因素让我反感这种改装。虽然保时捷一直有涡轮传统，但对置6缸自吸的高转声浪是无法取代的，虽然991时代第一次用电子助力转向是备受诟病，确实转向手感和997比起来差了不少，没有了那种传统的手感，3.4升350匹的马力，也不过是和最新款的718 S齐平。

不过991.2的转向手感据说改善了非常多，但保时捷已经全面涡轮化，要自吸，只有上GT3、GT3 RS，那就已经是200-300万以上的区间了。自吸Carrera到991.1已经终止了，虽然时代在进步，但却让留下的更经典，而RWB这种风格，我认为是对964和993的摧残和毁灭 —— 本已是稀有动物，被改到面目全非无法复原，初看惊讶，看多了就腻了。

RWB这种风格来自日本，中井能在中国有这么多出品，不过是因为日本人早就醒悟了，这种珍品，再这么暴殄下去，会灭绝！

经典的东西都需要时间去发酵，或许有一天，只有一部分非常有钱的玩家才能玩得起自吸性能跑车，那会是一种悲哀，我们会怀念那曾经的时代。

附上几张口味清淡的911图，素颜淡妆的你才是最美的！