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传祺GS8可谓是自主品牌的明星车型，凭借超高颜值，丰富的科技配置，大7座空间，不错的动力规格，从车展上一经亮相就注定了这款车会火，然而事实也是如此，从16年10月正式上市到现在销量 持续走高，连续两个月销量破万，四月份销量超过丰田汉兰达成为中型suv销量第一！

作为一台7座SUV，一定可以吸引到不少的二胎家庭，并且和MPV相比有着更强的通过性，能够满足更多的使用需求，这也就意味着GS8不能仅仅局限于城区驾驶，这不，当看到这台GS8后部i-4WD标识的时候，意味着这不是一台前驱版的GS8，于是我们马上决定，要把这台四驱版的GS8开到许多越野爱好者常去的坦克基地一试究竟。

在去往坦克基地的路上，我们有经过市区，国道，高速等路段，而在这些路况下基本上也没有必要使用到四驱，所以只需要将驾驶模式调节到ECO，将全地形反馈系统调节到普通模式，GS8马上就变成了一辆普通版的前驱车，相当智能。全系搭载2.0T发动机320牛米强大扭矩，带动这辆1.9吨左右的“大家伙”没有丝毫压力，与发动机搭配的是爱信的6速的手自一体变速箱，换挡的平顺性方面表现良好，不管是起步还是加速动力表现的都比较猛，这一点还是挺让人满意的。

而在高速上驾驶的时候，GS8底盘的高级感着实让人赞叹不已，悬挂滤震干脆利落，声音紧致厚实，这也是一直以来传祺车型上的一大亮点，早在GS4上就得到了大家的高度认可，如果你喜欢GS4的底盘和悬挂调校，那么GS8作为传祺的旗舰级SUV，只会好上加好。

GS8有着高大方正的外形，这种造型相比流线型车身，在高速驾驶时风阻肯定更大，尤其是风噪，但事实证明我错了，首先SUV车型重心偏高，GS8在车速高于120km/h的时候，车身依旧相当稳定，并且整车的NVH也抑制的非常完美，发动机声音不会声嘶力竭，最起码听起来感受是愉悦的，而这台车的实际风阻系数为0.34，所以路上的风噪基本上不会进入你的耳朵，长距离长时间的高速驾驶过程轻松惬意，透过车内后视镜，你会发现后排乘客已经睡倒一片。

很快我们来到了这块越野场，它保持着非常原始的生态环境，没有经过任何人工的修饰和填补，是最具野味的环境状态，吸引着许多越野爱好者慕名前往，当我们来到基地之后，天空下起了大雨，地上变得泥泞不堪，起初觉得天公不作美，最后没想到一定程度上增加了这次越野的可玩性，泥地越野，变成了泥地“冲浪”，好玩的同时也无形当中增加了这次越野的难度。好了，是时候展现GS8强悍的越野性能了。