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戏剧满满!第85届勒芒24小时耐力赛圆满落幕 2017-06-18 作者:陈仕畅

从白昼,到黑夜,再迎接黎明,2017年第85届勒芒24小时耐力赛在充满戏剧性的争夺之下落下了落幕。厄尔·班博、提莫·贝恩哈德和布兰登·哈特利搭档驾驶的2号保时捷919 Hybrid在比赛初期一度遭遇故障被推回车房维修,并在超过一个小时的维修之后才重返赛道,但2号919 Hybrid在三人的共同努力下奋起直追,并在比赛最后一小时成功反超至头名后一骑绝尘,最终带着1圈的领先优势迎接了方格旗的挥舞,也为保时捷带回了第19座勒芒冠军奖杯。

中国车队耀莱成龙DC Racing则创造了LMP2赛车领跑比赛并最终获得全场亚军的历史,由董荷斌、奥利弗·贾维斯及托马斯·劳伦特搭档驾驶的38号Oreca 07 Gibson在站上全场领奖台的同时荣获LMP2组别冠军。

异常尴尬地,仅6辆赛车参赛的LMP1组别只有2辆赛车完成了比赛,组别内所有的赛车都被故障困扰,LMP1赛车遭遇了历史上最艰难的一场勒芒24小时耐力赛。相信去年丰田在去年最后一圈脱离战线的情形各位车迷仍历历在目,赛前夺冠呼声最高的丰田Gazoo Racing车队再一次被魔咒缠身,在夜间的比赛中遭遇重创全军覆没,3辆TS050 Hybrid赛车接连遭遇故障。其中在排位赛创下拉·萨森赛道最快圈速纪录的7号丰田赛车发生离合器故障退赛,9号丰田则因爆胎事故造成车体严重受损,最后也因机件故障退赛。唯一幸存的8号丰田在更换前部MGU单元后早早推出了冠军争夺,最终以全场第九名,组别亚军的身份完赛。

在丰田遭遇重创后,保时捷1号919 Hybrid一度占据着比赛的主动权,但在比赛还剩下不到4个小时的时候,1号赛车突然失去油压慢了下来,最终停在赛道上退出了比赛,为LMP1组别争回全场冠军的重任落到了2号保时捷身上,经过不懈的努力,保时捷还是成功卫冕了胜利。

LMP2组别耀莱成龙DC Racing车队两辆赛车凭借出色的驾驶、稳定的发挥将冠季军带回,两辆赛车分别获得全场第二及第四,如此优异的表现让五星红旗和义勇军进行曲又一次飘扬在勒芒的颁奖台上空,毫无疑问,所有中国车迷都会为之骄傲不已!Vaillante Rebellion车队的13号车组则收获组别亚军。另一支中国车队,中国华信·马诺·极赋车队的24号赛车也获得了组别第七,全场第八的好成绩。

在今年的勒芒24小时耐力赛开始前,LMP2组别赛车击败LMP1组别赛车的故事简直是天荒夜谭,但在保时捷1号赛车退赛之后,38号车组却创造了LMP2赛车首次领跑勒芒24小时耐力赛的历史,还站上了比赛的最高领奖台。比赛开始时,从组别第三名起跑的38号Oreca 07便在奥利弗·贾维斯手下迅速推进,这位前奥迪LMP1车手仅在一个Stint之内就将赛车带到了组别头名。在漫长的比赛中,38号赛车逐渐带开对手,并最终建立起了一圈以上的领先优势,而程飞、特里斯坦·哥门迪和亚历克斯·布伦德尔搭档驾驶的37号赛车则在比赛末段后来居上,成功翻越到了组别季军的位置,耀莱成龙DC Racing车队在世界耐力赛的最高舞台之上大获全胜。

GTE-Pro组别成为了本届比赛的精彩担当,这和去年完全被涡轮增压赛车统治的比赛形成了鲜明的对比。组别冠军的悬念一直保留到了最后一圈,阿斯顿·马丁车队在比赛的大多数时间内都掌握着领先,但同时也经历了其他四家厂商:法拉利、保时捷、科尔维特和福特的轮番进攻,几乎每一个厂商都有占据头名的时刻。97号Vantage GTE在最后两圈对科尔维特车队63号C7.R完成反杀,在时隔十年之后再次夺下GT组别胜利。63号C7.R在被超越后发生爆胎,最终收获组别季军,组别亚军则被福特Chip Ganassi车队的67号福特GT获得。91号保时捷911 RSR和71号法拉利488 GTE分获四五。

GTE-Am组别则成为了法拉利的天下,488 GTE赛车包办了领奖台,JMW Motorsport车队的84号法拉利488 GTE在首秀战就斩获了胜利,Spirit of Race车队55号488 GTE和Scuderia Corsa车队62号488 GTE分别获得了亚军和季军。

不管失败或胜利,这都是比赛的一部分,但参与到这项赛事中的每一个人,无论经历了喜悦或是泪水,狂欢或是失落,都将是被历史铭记的勇士。勒芒24小时耐力赛,我们明年再见!

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