赛视

在刚刚结束的极速先锋系列赛的比赛中，我们看到颁奖台上面有一对熟悉的身影，来自KCMG车队的代表蔚超音，一个硕壮的身形颁着奖杯，欢乐的喷香槟……

获得亚军的蔚超音车组成员

回到两天前，我见到蔚超音的时候，他还微微的对着我说，没开几节车，只在马来西亚雪邦试过车而已，觉得还是要多熟练赛车。之前不算真正开过勒芒原型赛车，这次算是真正的首次开勒芒赛车，心里不算紧张，但没多大把握。我们几次都在海外的勒芒赛场碰面，对于赛车的了解都有加深。

中国车手蔚超音

关于LMP3极速先锋系列赛，在去年葡萄牙碰面的时候就已经见过新车，这次由FRD引进中国来举办算是真正的“量产”吗？在欧洲P3赛车已经有一段时间，作为24小时耐力赛的垫场赛，也是作为勒芒跳级入门赛事，所有车手必经之门的一组赛事，今天来到中国变成高级别的赛事。我们了解到，这款赛车相对比ChinaGT高级别一点，在成本上来说也比GT赛事要便宜，所以运作起来对于车队来说是没那么吃力，P3这款车型未来在欧洲将取代GT3组别，会参与到24小时里面混跑，所以很多车手就来了。赛车依然沿用日产VQ发动机，由日产的高性能部门组装调校，车身全炭纤，最大马力380匹，在雪邦赛道试车的时候最高速度可以极限300公里/小时。

蔚超音驾驶的18号P3赛车

“浙江赛车场是一个新的场地，路面不平，弯多，起伏大。开起来比较辛苦，屁股容易痛，这种大马力后驱稍有不小心就容易调头。”但这个对于蔚超音而言不算什么，在去年已经跑过一年的亚洲勒芒而言，面对各种场面都不急不慢去面对，所以处理各种情况起来游刃有余。所以在头一天的Openracn中得到第三席位。

蔚超音18号P3车组领先比赛

Ｐ3的真正高潮部分在于周日的比赛，赛制规定两套轮胎，50分钟进站换人等；蔚超音和队友的战车从第三发车，起步很顺利，领先的头车因为失误调头，在过了第一号弯的时候蔚超音就顺利领先，在比赛紧张的情况下带了20分钟左右，因为赛例强制要回到维修区换人，蔚超音作为第二棒接力的车手，在进入维修区迅速换人，再次出发，这个时候还是领先，在最后几圈最激烈的竞逐的时候，又有车冲出赛道，而且有慢车阻挡也能迅速避让，在最后一圈的时候甚至差点被撞，最后只是稍为调了个头，但还能力挽狂澜，最后以全场第二的成绩站在颁奖台，也是我们文中一开始提到的，在这里也发去贺电。赛后，蔚超音跟我说，对于这个成绩还不算满意，希望下一场能取得更好成绩，给自己设定个目标。

发车区的蔚超音

鉴于这次P3的比赛能够迅速应变各种赛道事故，得益于方程式的功底，这场比赛中，蔚超音是双线作战，同时也是AFR亚洲雷诺方程式的车手，跑完P3又上又替换角色坐到方程式的驾驶舱，这周末的比赛中，为了配合赛会宣传拍摄，半天内至少来回换衣服10次。但这种紧绷的赛事精神，喜欢赛车热衷程度给你点赞。AFR亚洲雷诺方程比赛两回合的赛事中，周日表现最为激烈，蔚超音赛车排位第8位起步，最终还是以第8位完赛。“成绩不是最重要的，可以吸收奠定更深的赛车基石，而且喜欢方程式的驾驶乐趣。”蔚超音说。

“双线作战并不是不好，再累也快乐，要对得起我这身赛服，当我手握在方向盘时候，心里默念，我要赢。但一直不如愿的时候，也不能放弃，因为我要战胜的不止是他人，而是我自己。”来自蔚超音采访录音，我听完这段录音，我必将这段提亮，赛车圈要有方程式的底子，上到勒芒赛场的车手屈指可数。为了你的这股精神，现在请允许我说一句，加油。