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DPi赛车与LMP2赛车在IMSA WeatherTech跑车锦标赛中混战

DPi赛车，全称为Daytona Prototype International，是一类仅征战于美国IMSA WeatherTech跑车锦标赛(简称IWSC)的赛车。2017年，LMP2赛车迎来了一次大进化，新的技术规格让LMP2赛车在动力与空气动力学上都有了大幅的提升，在此基础之上，新一代的DPi赛车也应运而生了。

在性能上，新一代的DPi赛车的基准正是新一代的LMP2赛车。和车身式样固定，引擎统一(Gibson为LMP2指定引擎供应商)的LMP2赛车不同，DPi赛车可以拥有不同外观的车身，同时允许汽车厂商的参与，可搭载不同的引擎，不过DPi赛车必须选择4家LMP2指定底盘制造商(Oreca/Dallara/Rliey-Multimatic/Onroak Automotive)中的一家来制作底盘。

凯迪拉克DPi-V.R

本赛季，只有凯迪拉克、马自达和日产3家厂商投入到了DPi赛车的竞争当中，这3家厂商的DPi赛车分别为凯迪拉克DPi-V.R、马自达RT24-P和日产Onroak DPi，它们分别基于Dallara P217、Rliey-Multimatic Mk.30和Onroak Automotive的Ligier JS P217这3款LMP2赛车打造。

或许是最近NSX GT3在IWSC GTD组别中连续站上颁奖台(其中包含两个冠军、一个亚军)给讴歌带来了甜头，讴歌终于对其DPi计划进行了正式确认。这个本田旗下的豪华品牌将联手北美著名车队Penske在下赛季IWSC以两辆全新的DPi赛车出战。

Oreca 07

其实早在2017赛季开始前，人们就已经猜测本田会在北美赛场投入DPi项目，虽然这样的猜想在本赛季落空了，但这确实是一个“公开的秘密”。讴歌将在时隔2年之后重返原型车赛场，据悉，新的赛车将会被命名为ARX-05 DPi，该车将基于今年勒芒24小时耐力赛LMP2组别冠军、全场亚军——耀莱成龙DC Racing车队所使用的Oreca 07打造，其动力单元将由讴歌AR35TT 3.5升双涡轮增压引擎改进而来。

该项目将会继续由北美HPD(Honda Performance Development，本田高性能研发部)负责，讴歌NSX GT3也是出自HPD之手。而与HPD联手的Penske车队同样大有来头，这支车队的身影常年活跃在印地赛车、纳斯卡和各类跑车赛事中，战绩也是相当显赫，这样的强强联手证明了讴歌要在跑车赛事领域站稳脚跟的决心。Penske车队曾于2006到2008年连续3年斩获美洲勒芒系列赛LMP2组别年度总冠军，当时他们也是以厂队身份运营保时捷RS Spyder赛车。

当年Penske车队的保时捷RS Spyder赛车

消息称讴歌ARX-05 DPi赛车将会在今年8月首秀蒙特雷汽车周(Monterey Car Week)，赛车的研发与测试工作也将会在近期开展。在2017赛季IWSC的比赛中，凯迪拉克DPi-V.R赛车仍未尝败绩，收获年度胜利的赢面很大。其强大实力让两位日本选手日产及马自达望而却步。

到底明年讴歌的加入，会演变成“三英战吕布”，还是凯迪拉克依旧一枝独秀呢？本田又能否在颓废的F1之外找到自我，重新崛起呢？这些都值得我们好好期待。