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WEC本周末于德国纽伯格林重燃战火，在7月15日进行的排位赛中，丰田Gazoo Racing车队小林可梦伟(Kamui Kobayashi)和何塞·马里亚·洛佩兹(Jose Maria Lopez)合力驾驶7号TS050 Hybrid赛车，以1分38秒118的平均圈速力压两辆保时捷919 Hybrid夺下了杆位，这也是7号车组继勒芒24小时耐力赛之后的又一杆位。丰田的第二辆赛车，8号TS050 Hybrid位列第四。

主场作战的保时捷在本站比赛为其919 Hybrid赛车带来了全新的高下压力车身套件，并在前两节练习赛中占据了主动。但从第三节排位赛开始，丰田发起了反攻，保时捷2号车组在排位赛中以仅仅0.154秒之差与杆位失之交臂，1号车组收获第三。

G-Drive Racing车队26号Oreca 07赛车延续着自己在排位赛中的优异表现，又一次收获了LMP2组别的杆位。在勒芒收获全场亚军、LMP2组别冠军的耀莱成龙DC Racing车队38号车组则大有乘胜追击之势，以0.196秒之差收获了头排的位置。另外有消息称耀莱成龙DC Racing车队很有可能会在明年参与到美国IMSA WeatherTech跑车锦标赛的前两站——戴通纳24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛中。排在LMP2组别第三名的是Vaillante Rebellion车队的31号Oreca 07。

GTE-Pro组别方面，在新一轮的BoP调整之后，凯文·埃斯特(Kevin Estre)及迈克尔·克里斯滕森(Michael Christensen)搭档驾驶的92号911 RSR为保时捷夺得了先机，这也是采用中置引擎设计的新款911 RSR赛车自参加WEC以来首次夺得组别杆位。95号阿斯顿·马丁V8 Vantage GTE和91号保时捷911 RSR分列二三。使用涡轮增压引擎的福特GT和法拉利488 GTE的战斗力在本站比赛中似乎有所减弱，两个厂商只分别获得了第四、第六和第五、第七。勒芒24小时耐力赛GTE-Pro组别冠军——97号阿斯顿·马丁V8 Vantage GTE也只排到了组别的末尾。

98号阿斯顿·马丁V8 Vantage GTE继续统治着GTE-Am组别的杆位，Dempsey-Proton Racing车队77号保时捷911 RSR和Spirit of Race车队的54号法拉利488 GTE分列二三。

WEC纽伯格林6小时耐力赛将于北京时间7月16晚上7点打响。

排位赛具体成绩如下：