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宝马将在明年加入WEC GTE-Pro组别的消息早已是人尽皆知，巴伐利亚厂商将在时隔6年之后重返欧洲顶级GT赛场，参加包括勒芒24小时耐力赛在内的比赛。在今年5月份纽伯格林24小时耐力赛开始前，宝马宣布他们将在全新车型M8的基础之上打造GTE赛车，近来他们也为这款赛车发布了一张艺术风格的预告图。

目前M8量产车型的技术规格尚未公布，但据信该车将会搭载一具双涡轮增压的V8或V12引擎。从预告图我们可以看出，M8 GTE赛车的轮廓比宝马现款GTE规格赛车——M6 GTLM的轮廓要更加低矮，其轴距似乎也要短上一些。

很快地，宝马M8 GTE的实车照片也已经流出，这款新赛车已经在德国Dingolfing工厂及劳希茨(Lausitzring)赛道完成了首轮测试，驾驶赛车的则是宝马厂队车手Martin Tomczyk和Maxime Martin。

前宝马DTM车队MTEK将会在2018年担当宝马厂队运营WEC GTE-Pro组别方面的项目，宝马也会继续参加美国IMSA WeatherTech跑车锦标赛，但合作车队尚未确定。目前在IMSA担任宝马厂队的RLL车队与德国厂商的合同将会在赛季结束后到期，RLL车队和包括Andretti Autosport车队在内的数支车队将会对IMSA项目进行竞标。

宝马M8 GTE将会在明年年初首秀IMSAWeatherTech跑车锦标赛揭幕战——戴通纳24小时耐力赛。

上一款出现在勒芒24小时耐力赛的宝马赛车是E92 M3 GT2，时间则已经要追溯至2011年。这款赛车曾于2010年收获纽伯格林24小时耐力赛全场冠军，横扫2011年美洲勒芒系列赛GT组别年度总冠军。

在此之后，尽管数年没有参与勒芒24小时耐力赛和欧洲赛场的争斗，但宝马并没有厂队云集的离开过GT2/GTE组别。宝马Z4 GTE从2013年开始便接过E92 M3 GT2的大旗为宝马征战美国赛场，直到2016年，宝马M6 GTLM成为新的宝马GTE规格赛车继续在美洲大地上奋斗。不过作为欧洲车厂，却一直专注于美国赛场，这倒是个让人十分不解的地方。

作为多家跑车豪门必争的重地，如今GTE-Pro组别的热度愈发高涨，就连FIA和ACO都在考虑修改明年GTE-Pro组别的比赛形式，在比赛周末新设一场短途冲刺赛以增加GTE厂商的曝光度。随着近来LMP1组别颓势尽显，GTE-Pro组别在WEC中占有的比重也越来越大，该组别的重要性自然不言而喻。

阿斯顿·马丁、科尔维特也会在明年更新各自的GTE赛车，在此之外，新厂商(据传可能会是迈凯伦或兰博基尼)加入到GTE-Pro组别竞争的流言也是沸沸扬扬，这样看来，宝马的回归似乎是顺理成章。

但是，宝马近年在GTE组别的战绩一直平平，面世一年多以来，M6 GTLM更是到本赛季才获得首胜，未来面对法拉利、保时捷等一众强手，宝马能否做到从容以待呢？不管如何，GTE组别的竞争都将会是日后不得不看的一部大戏。