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梅赛德斯近日对其赛车运动策略进行了一次重大更新，在下个赛季结束后，德国厂商将终止其DTM德国房车大师赛项目并确认加入2019/2020赛季Formula E(FE)电动方程式的比赛。

梅赛德斯从1988年开始加入DTM前身Deutsche Tourenwagen Meisterschaft，4年之后，Klaus Ludwig车队为梅赛德斯收获了首座年度冠军奖杯。自2000年重返DTM以来，梅赛德斯一直是参赛厂商中的一大核心，并在17个赛季中收获了9座年度冠军，战绩相当辉煌。

在梅赛德斯退出之后，DTM的将只会剩下宝马和奥迪两家厂商，这也是自2011年以来DTM首次出现只有两家厂商参赛的情况，梅赛德斯的退出也让宝马和奥迪考虑在DTM的后续计划，霎时间，DTM未来成疑。

梅赛德斯厂队HWA在本赛季运营了全部6辆梅赛德斯-AMG C63 DTM赛车，其车手阵容包括Gary Paffett、Robert Wickens、Paul di Resta、Maro Engel、Lucas Auer及Edoardo Mortara。

梅赛德斯去年已经与FE签订了参加2018/2019赛季比赛的协议，但这家德国汽车巨头并未按原计划在下赛季首秀，而是再延后了一个赛季。据梅赛德斯赛车部门大佬Toto Wolff表示，此举是为了“有时间更好地理解FE”并“正确地准备赛车”。与此同时，Wolff也强调梅赛德斯会继续参加F1，他们已经和马石油更新了合约，此前梅赛德斯将离开F1的流言到此也就可以告一段落了。

据悉，HWA将会继续为梅赛德斯负责FE方面的项目，在梅赛德斯正式进入FE前，HWA将联手文图里(Venturi)车队在FE第5个赛季(2018/2019)率先进入FE打拼，梅赛德斯厂队车手Engel目前正为文图里车队效力。

继雷诺、捷豹、奥迪之后，又一家汽车巨头加入到了电动车赛事之中，越来越多的汽车厂商也表达了参加电动车赛事的兴趣，在量产车领域之外，电动赛车的发展同样不可忽视，可以预见传统赛事将会在未来面临难以避免的冲击。