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自2017年戴通纳24小时耐力赛首秀赛场以来，身披讴歌Logo征战北美赛场的NSX GT3一直有着不错的战力和表现。在本赛季美国IMSA WeatherTech跑车锦标赛(IWSC)中，由Michael Shank Racing车队运营的NSX GT3赛车已经获得了2冠1亚的佳绩。

在底特律贝丽岛(Belle Isle)和沃特金斯·格伦(Watkins Glen)站的比赛当中，Michael Shank Racing车队Andy Lally及Katherine Legge搭档驾驶的93号NSX GT3接连斩获了胜利，并在接下来加拿大轮胎赛车公园(Canadian Tire Motorsport Park)再度登台收获亚军，三站比赛一下子就为NSX GT3打开了局面。

然而，我们却无法在美国赛场之外看到NSX GT3的身影——这款由本田日本方面及北美高性能研发部(HPD)联合负责研发设计，意大利JAS Motorsport建造的GT3赛车在参赛首年只会专注于美洲的IWSC和PWC倍耐力世界挑战赛两项赛事，并且都是以“半厂队”的形式参赛。

终于，本田在前一段时间对其GT3客户赛车项目进行了宣布，NSX GT3将会向世界各地的客户车队开放购买，并出现在2018赛季的GT赛场上，相信我们很快也会在欧洲赛场上看见NSX GT3的身影。不过NSX GT3的开售则有些许喜忧参半的味道：喜在本田已经为大家准备了12辆NSX GT3的现车，如购买可于10月份进行交付，而忧则是，这款赛车要价竟然高达465000欧元！

在当前的主流GT3赛车中，NSX GT3的售价已经高居第二名，仅比要价555000欧元的法拉利488 GT3便宜。兰博基尼Huracan GT3、奥迪R8 LMS、梅赛德斯-AMG GT3和保时捷911 GT3 R等一众欧系豪强都被NSX GT3的贵价甩在了身后...纵使NSX GT3在赛场上再有竞争力，这样的售价真的有竞争力吗？

据本田方面透露，已经有欧洲车队对NSX GT3表达了购买意向，但这12辆车能不能在短期之内全数卖出，笔者是表示怀疑的...不过对车迷而言嘛，赛场上车型多一点总是没错的。