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作为当今世界上水准最高的跑车制造商之一，迈凯伦在公路跑车上的造诣屈指可数，但在赛车方面，迈凯伦近些年来倒是没有取得什么亮眼的成绩。首先在F1上，迈凯伦重新联手本田之后，其连续数年失败大家有目共睹，过往的老牌劲旅早已风光不再，而迈凯伦在赛车上的另一重心则放在了GT3赛事上，但多年以来，从MP4-12C GT3到650S GT3都无法在自己的领域扬名立万。

或许是这样的不如意迫使迈凯伦寻找新的发展领域，又或许说迈凯伦早已着眼于新的未来，迈凯伦早早地投入到了新兴的电动赛车中。这家英国公司成为了Formula E电动方程式电机及控制单元的供应商，未来他们还将会从2018-2019赛季开始为电动方程式供应电池，我们也并不排除迈凯伦以后会更多地投入电动方程式。

现在，迈凯伦又把目光投向了原型赛车。据迈凯伦技术集团常务董事扎克·布朗(Zak Brown)透露，迈凯伦已经在“认真考虑”美国IMSA WeatherTech跑车锦标赛所独有的DPi平台，他已经和IMSA方面展开了讨论，最早可能会在2019年开始参赛。

“DPi在我们的评估之下，我们想看看这个平台将如何发展，”扎克·布朗说道：“我喜欢IMSA，也喜欢WEC和勒芒。他们能否在未来接纳DPi规格，或者类似的一些东西呢？这是我们所需要考虑的事情。我们现在的重心仍然在F1，但就像我们在印地500大赛中所做的一样，我们在赛车长河中有着伟大的历史，所以这也是我们所关注的。不过在2018年以前我们并不会有所动作，但我们会密切地关注这个平台的发展，我们的兴趣也会一直存在。”

自保时捷宣布退出WEC之后，LMP1厂商的流失已经在所难免，WEC旗舰组别的未来成疑。接受DPi组别的加入似乎成为了为WEC“救火”的一个好方法，毕竟如今DPi可是有凯迪拉克、马自达、日产、本田四个厂商以及Joest、Penske这些优秀车队的参与。

扎克·布朗表示他希望ACO和FIA能让DPi成为顶级原型赛车组别的一份子，或者说让DPi推向全球，如此一来，DPi将不会被限制于美洲大陆，而是出现在WEC以及勒芒的赛场上。另外，他还会密切留意2020年新的LMP1规则。

实际上，迈凯伦想重返勒芒早已不是什么新闻了，这家英国厂商最初希望参加到GTE组别的竞争中，然而雷声大雨点小，到现在迈凯伦的GTE赛车也依旧不见踪迹。因此，迈凯伦就算真对DPi动了情，也不见得能搞出点什么动静啊...欲知后事如何，我们还是得继续观察。