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凭借第六代宝马5系轿车(F10)的出色发挥，宝马在国内中大型豪华轿车市场上的战绩骄人，5系在过去两年间的销量均位居同级别车型前列，但随着梅赛德斯-奔驰率先对E级进行换代升级，F10在销量榜上的宝座显然岌岌可危。面对挑战者的示威，巴伐利亚厂商自然不甘落后——全新一代宝马5系(G38)在去年年底来到了我们面前。从1972年到2016年，宝马5系轿车已经经历了6次进化，这一代车型又将会如何延续前辈的光荣使命呢？

随着近些年来消费群体愈来愈趋向年轻化，运动风成为了各大汽车厂商最为青睐的设计风格。一款车，就算在性能或是调教上不够运动，但样子看上去可不能不运动，原先许多被贴上“家庭轿车”、“商务轿车”标签的车型在更新换代后都没能逃脱“运动化”的魔爪。因此，新一代宝马5系在外观设计上变得更为年轻张扬、个性运动也是情理之中。

和上一代车型相比，新一代宝马5系延续了新3系和新7系的“开眼角”式大灯设计，标志性的双肾形主动进气格栅也变得更为宽大，整车的前脸造型显得更加有神。尤其是在前后灯组上，新一代5系在融合了全新照明技术的同时，大大提升了车灯内线条的丰富度与层次感。从车身线条设计上看，新一代宝马5系配合车身微微俯冲的姿态也营造出了更好的冲击感，车身在一些细节部分也有着精妙的处理——例如前轮后方的气流通道。

新一代宝马5系也首次提供了M运动套件的选项，两种不同的风格也为消费者提供了更加丰富的选择。以笔者本次试驾的530Li xDrive M运动套装车型为例，加装了M Performance套件之后的5系视觉效果明显增强，搭配起19英寸的多辐式轮圈相当大气，显然会更受年轻群体欢迎(特别是最近新的M5也发布了)。当然，这个M Performance套件当然也并非虚有其表，还是能起到一定的空气动力学效应。

内饰方面，新一代宝马5系在大幅提升豪华感的同时进一步突出了科技感，更智能的人车互联也是这一代车型的一大卖点。从车门侧到中控台顶部，新宝马5系的内饰被大量的软性材料所包裹，柔软的触感随手可及。10.25英寸的中央多媒体显示屏配备了全新的智能人机交互系统，无论是通过触摸操作或是通过iDrive触控旋钮操作都相当灵敏，简单易用，值得一提的是，大受车主欢迎的Apple CarPlay系统也并没有缺席。该系统还支持语音识别和手势操作，不过以上配置的实用程度就是见仁见智了。

要说新一代5系的驾驶感受，笔者脑海中浮现的仅有一个词——轻快柔和。从方向到油门踏板和刹车踏板，新一代5系给人的感觉都相当之柔和。和上一代车型相比，新一代5系成功减重超过100kg，这显然进一步提升了车辆的操控性。这样的提升在日常驾驶中并不难发觉，新一代5系转向精准，车身的动态反应也相当迅速。动力系统上，宝马B系列的2.0升直列四缸涡轮增压引擎为新一代5系带来了252匹马力，350牛·米的充沛动力，绝对够用，再搭配8速手自一体变速箱，新一代5系的动力输出只能以顺畅无阻来形容。

行驶过程中，新一代5系对噪音的过滤做得相当出色。舒适性方面，车辆悬挂调教整体偏软，对细微振动的把控很到位，但在路面情况较为恶劣的时候，悬挂又会表现出一股比较“Q弹”的韧劲，总体而言，还是能够让人相当满意的。

面对以豪华优雅为卖点的主要对手奔驰E级，新一代5系在前辈的良好基础上实现了均衡增长，但在均衡增长之下，这一代车型似乎又没有给人留下某个方面特别深刻的印象，不知在中大型豪华轿车的战场上，人们会不会很好地想起它呢？