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在征战赛场超过10年之久以后，以厂队身份参加PWC(Pirelli World Challenge，倍耐力世界锦标赛)的凯迪拉克车队已经宣布终止参赛项目。如此一来，凯迪拉克也将会更加专注于他们在美国IMSA WeatherTech跑车锦标赛(IWSC)Prototype组别的竞争，目前使用凯迪拉克DPi-V.R赛车的三个车组占据了IWSC Prototype组别积分榜的前三名。

凯迪拉克参加PWC的竞赛已有11年之久，最初他们在2004年开始以CTS-V赛车参赛，这款由通用集团长期合作伙伴Pratt & Miller打造的赛车成绩相当不俗。在PWC前身，2004-2007赛季Speed World Challenge的比赛中，初代CTS-V赛车曾帮助凯迪拉克车队夺下2005和2007年度的厂商总冠军。

来到2007年，基于第二代CTS-V Coupe双门车型打造的CTS-V.R开始为凯迪拉克征战PWC，这款赛车在2012-2014连续三年斩获厂商总冠军，战绩十分辉煌。

从2015赛季开始，凯迪拉克ATS-V.R GT3接过了前辈CTS-V.R的大旗开始征战PWC，这款赛车也通过了FIA GT3规格的认证。但尽管如此，凯迪拉克ATS-V.R GT3并未参加过PWC以外的GT3竞赛，据悉凯迪拉克在终结PWC项目之后也不会将赛车向客户出售。凯迪拉克并没有透露终结PWC项目的原因，他们也没有排除未来回归参赛的可能。外媒Autoweek则曾报道凯迪拉克有意在2019年砍掉ATS和CTS车系。

11个赛季以来，由Pratt & Miller领军的凯迪拉克厂队在332场PWC比赛中收获了7座车手总冠军、5座厂商总冠军、33场胜利、121个领奖台和25次杆位。从2004年参赛至今，凯迪拉克只有在2008-2010赛季因经济危机的冲击没有参赛。优秀车手Johnny O’Connell、Michael Cooper、Ricky Taylor和Jordan Taylor两兄弟、Andy Pilgrim、Max Angelelli、Ron Fellows、John Heinricy、Olivier Beretta和Lawson Aschenbach都曾为凯迪拉克车队驾驶赛车出战。其中Cooper和Jordan Taylor拿下了今年SprintX的总冠军。

不过对于Callaway Competition而言，凯迪拉克的退出或许是个好消息，因为这意味着他们基于科尔维特C7打造的C7 GT3/R可能将有机会进军北美甚至世界市场。当时为避免内部竞争，Callaway Competition与通用集团达成协定，C7 GT3/R只会在欧洲赛场参赛，而凯迪拉克ATS-V.R GT3则负责美洲赛场。C7 GT3/R的竞争力毋庸置疑，在参赛的第二个赛季，这款赛车便在竞争激烈的德国ADAC GT大师赛中夺得总冠军。

随着如今凯迪拉克的退出，PWC方面自然不希望看到未来的阵容缩水，他们在正尝试说服通用以让Callaway Competition的C7 GT3/R得以参赛。Callaway Competition或许将能够获得通用的许可，让C7 GT3/R获得FIA GT3认证，参加全球各地的GT3竞赛，然而这一切，还是得通用说了算。