赛视

经过长途跋涉2500公里，终于来到了向往已久的阿拉善英雄会，在大沙漠中撒下野可谓是必修课了。沙漠越野需要什么呢？一辆非常靠谱的越野车，以及一套经得起考验的越野轮胎，当然啦，掌握沙漠驾驶的基本技术也是必不可少的。

作为第一次来到沙漠的越野小白，经过教练的指导以后，我掌握了在沙漠行驶的基本技巧，同时我也找来了一辆靠谱的越野车和一套全能的越野轮胎。

陪伴我们在腾格里沙漠上策马奔腾、狂欢撒野的，是这台装配了固铂AT3全路况轮胎的郑州日产全新旗舰皮卡——纳瓦拉。我们试驾的这台四驱版本的纳瓦拉搭载了一套可以在时速100公里以下切换后驱，高速四驱以及低速四驱的四驱系统，但缺少了左右轮边电子限滑系统，整体越野实力算不上特别强悍。

我所驾驶的这台纳瓦纳能够在大漠之中自由奔跑，翻越沙丘，这套固铂AT3轮胎功不可没。

为了最大程度地加大轮胎与沙子的接触面积，我们把这套AT3的胎压设置在0.8bar，这样的设置在沙漠行驶中是必要的准备。得益于固铂AT3独有的子口保护设计，这套轮胎在低胎压行驶时能有效地防止脱圈发生，即使降到0.8bar的低胎压，我们也不用担心轮胎会出现状况。

另外，这套AT3全路况轮胎的胎纹深度达到了13毫米，在兼顾越野路况抓地力的同时也很大程度上提升了它的耐磨性，你可以放心地使用这套轮胎远征千里。装上这套固铂轮胎的纳瓦拉，在沙漠中行驶让我感觉信心十足，几乎触摸不到到这套轮胎的极限，在沙丘上在看似要失控的情况下，这套轮胎都能平稳地让车子安全过度，固铂AT3在沙漠行驶中表现得游刃有余。

虽然今天试驾的不是猛禽或者坦途这类的大排量高端全尺寸皮卡，但是这台2.5排量的四驱纳瓦拉，绝对算得上是一辆靠谱的皮卡，好马配好鞍，配上这套固铂的AT3全路况轮胎，终于让我实现了驰骋沙场的梦想。