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在刚刚结束的FIA WEC世界耐力锦标赛富士6小时，丰田终于时隔半个赛季之后在主场品尝到了久违的胜利，但近来的复苏并不代表着日本厂商有继续参加WEC的决心。据车队技术总监Pascal Vasselon表示，丰田对是否继续参赛的决定将会延迟，并“没有最后期限”。

当保时捷于7月宣布将在赛季结束后终止LMP1项目后，丰田失去了比赛中唯一的对手，他们也不得不重新对参赛项目进行评估，有消息称关于丰田未来的决定将会在本月作出。然而Vasselon透露他们的决定将会取决于2018/2019年“超级赛季”的LMP1规则，届时混合动力和非混合动力赛车将会在同一组别内竞争。

“决定的最后期限将依规则颁布的最后时间而定，”Vasselon表示：“我们还在留意情况的变化，所以现阶段我们还不了解具体情况，也很难给出答案。现在，明年的规则还未成定局。我们在WEC的未来也同样如此。我们也不着急着作出决定，所以我们会何时作出决定并无最终时限。。”

FIA和ACO此前曾暗示混合动力LMP1赛车的技术规格将不会出现变化，但赛车依旧会保有轻微的效率优势，Vasselon称他们还在等待最终给予私人车队的性能水平。

“从我们的角度看来，我们的技术规格已经被FIA冻结了，我们也需要对私人车队的性能水平作出预测。”

虽然最终决定可能会到年底才作出，但Vasselon表示他们已经在着手规划2018年了，这也是为留在WEC做好两手准备。对于明年的赛车，丰田也不会有太多的投入，新款赛车的研发已经被基本冻结。再加上标致表示不会在近期参加LMP1组别的竞争，丰田很可能在来年会成为厂商队伍的“独苗”。

Vasselon称明年的赛车将会和现在的TS050 Hybrid“非常相似”：“现在我们没有继续研发这辆赛车的动机，我们会逐步放下研发的工作，因为我们需要知道它未来的发展方向。现在看来2020/2021年将会迎来规则上的剧变，所以在现有规则上继续摸索并没有什么意义。”