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说起小钢炮，90%的老司机都会想到高尔夫GTI，2.0T，220匹，零百6.9秒，卖二十多万。但高尔夫家族真正的老大，是比高尔夫更快，四轮驱动并且拥有原厂四出排气的高尔夫R。

高尔夫GTI

看到这，您可千万别被一汽大众的高尔夫R-Line忽悠了，虽然他与老大一样中网都嵌着一个大大的“R”标，但R-Line就跟普通的高尔夫1.4T没有什么区别，跟宝马的M运动套装一样，只是装上一套能充值信仰的外观套件。

高尔夫R-Line

Golf R，谓“钢炮”始祖者，德意志“狼堡”人也。有生以降，即以竞速闻名遐迩，故其名生乎Racing之“R”。R世家皆以性能为擅，高功机其力足也，四驱动其势稳也，纵使过弯疾驱亦无不迅猛自如。R系始于1992，更迭凡历五代，渐能致毕百里提速于五秒，是以翘楚冠世；今者，新世之R再破极速铁律，更为当世之所仰。前有云：“天下武功唯快不破”，盖谓R者是也。

——《史记》

Golf R之前世

当然，翻开《史记》，是不可能看到这段文字的，但这台“扮猪食老虎”的高尔夫，确实有着一定的岁月沉淀。

1992年，大众汽车的工程师们破天荒地将一台2.8升六缸发动机塞进了一台两厢小车高尔夫上，并为其配备了四驱系统。这一举动开创了欧洲市场上六缸发动机首次搭载于紧凑级两厢掀背车的先河，还将高尔夫在性能方面的形象提升至一个新的高度。由此，Golf R世家的第一代车型VR6正式登场。VR6车型首次搭载了一台15度气缸角度的VR6发动机，可输出174马力的动力，将车辆的百公里加速时间缩短至7.6秒。

高尔夫VR6

随着初代的成功，大众一发不可收拾，于2002年推出了第二代Golf R，代号R32，所以，并非只有余文乐那台黑色的GTR叫R32。车辆搭载3.2升V6发动机，可释放出320牛·米的最大扭矩，并首次搭载了DSG双离合变速箱，在这套“黄金”动力总成的加持下，车辆的百公里加速成绩提升至6.6秒。

第二代Golf R

2005年，基于PQ35平台打造的第三代Golf R正式推出。这款配备了3.2升V6发动机、DSG双离合变速箱和4MOTION®四驱系统的车型将百公里加速成绩刷新至6.2秒。

第三代Golf R

2009年，随着排放标准的日渐严格，大众也不得不放弃大排量的六缸发动机，擅长玩“尾标游戏”的大众，一改以往 “R+发动机排量”的车型命名方式，而直接采用Golf R来命名第四代Golf R车型，它的诞生也正式宣告了R世家进入涡轮增压时代。车辆搭载一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率188千瓦，在DSG双离合变速箱和4MOTION®四驱系统的协同之下，车辆的百公里加速成绩跃升至5.7秒。

第四代Golf R

2010年，大众正式成立R高性能部门(R GmbH)，为旗下车辆提供个性化定制和动力改造，类似于宝马的M Power和梅赛德斯的AMG部门。

2015年，基于全新MQB平台打造的第五代Golf R正式由大众进口汽车引入中国市场；这辆搭载了同级别最为强悍的第三代EA888 2.0 TSI发动机的猛兽将其百公里加速成绩压榨至5.0秒。

第五代Golf R

Golf R之今生

在2017年8月25日开幕的成都车展上，全新Golf R正式上市。这一次，新Golf R打破了“5秒破百”的铁律，以4.8秒的百公里加速成绩再次刷新R迷们对于极速的认知。2.0 TSI发动机的最大功率调校至213千瓦，380牛•米的最大扭矩在1850-5300转／分的宽裕转速范围内源源不断地通过7速湿式DSG变速箱高效传递至四个车轮。

车辆的悬挂系统由前麦弗逊/后多连杆的全独立结构组成，车身高度进一步下探，配备可变转向助力系统和基于第五代Haldex®耦合器的4MOTION®四轮驱动系统，为驾驶者带来极致的车身操控性能和转向精准性。

新Golf R由内而外散发出的”战斗气息“也深深吸引着R迷的目光。全新的LED大灯与LED日间行车灯交相辉映；熏黑网格款式的前保险杠衬托出前脸的俊朗威严；在车身两侧碳纤维外后视镜加持下，突显赛车风范。处处可见的R标识在目视所及处不间断地向公路上的其他“买菜车”传递着“我们不一样”的优越感。

1992年，大众汽车工程师一个看似疯狂的举动，在接下来的25年带来了一台又一台的「极速钢炮」，同时也积累了一批真真正正的「铁粉」。问题是如今奔驰、奥迪等品牌在这个价位都有了不错的产品，41万的高尔夫，不是谁都欣赏得来的。