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前几日，我在珠海，参加了新一代斯巴鲁 XV华南区域媒体试驾会，在分享试驾感受之前，我们先来带大家了解一下，新一代XV有哪些变化之处。

新一代的XV是斯巴鲁在中国市场上首款汇聚水平对置发动机、左右对称全时四驱系统、斯巴鲁全球化平台、EyeSight驾驶辅助四大核心技术的车型。

这次除了对技术的不懈追求之外，新一代XV车身整体轮廓基本延续上代车型，高度和长度都没有变化，宽度有了20mm的小幅增长，另外，头灯的造型设计，搭配六边形的水箱罩，使得前脸和最新发布的WRX非常接近。再搭配上全新设计的17/18寸的大轮毂，也比较符合其SUV的身份。

更让人惊喜的是，新车内饰总算脱离了被时代抛弃的队伍。当前流行的缝线元素随处可见，上方6.3英寸的液晶显示屏，整合下方的8英寸多点触控屏幕，初看这车内饰，我甚至都以为这是一辆豪华品牌的SUV。

在试驾环节当中，首次配备EyeSight驾驶辅助系统的新一代SUBARU XV，在场地试驾的防碰撞制动系统（PCB）试乘环节表现优越。EyeSight驾驶辅助系统会自动监测前方障碍物（车辆、行人、自行车等物体），当有碰撞危险情况时，车辆会发出声音警报提醒驾驶员注意安全，如果驾驶者未作出回避危险的操作，车辆将主动制动、减速直至停车。在日常驾驶中，如果与前车的速度差小于50km/h，将有很大几率可以预防碰撞或者降低伤害。

在测试现场新一代XV还和搭载不同类型安全系统的神秘车型进行了对比，对此我的结论是，能自动刹停不碰到障碍物的车都是好样的。

新一代SUBARU XV在直线加速中，由于斯巴鲁全球化平台的应用，提高了车辆的车身、底盘刚性，同时以更为合理的布局进一步降低了重心，所以在驾驶新一代XV时能够感受到超常稳定的直线行驶。

麋鹿测试中，起步加速，在不采取刹车的情况下变化车道，模拟紧急情况躲避前方障碍物。能够明显感觉到再次降低的车身重心以及新车底盘和车身刚性的提升后的XV，极限驾驶时的要来的更加从容淡定。在厂家进行的危险回避测试中，甚至能够达到时速89的速度通过障碍物。

蛇形穿桩和连续弯道中，新车型表现出灵敏操控反应，同时转向比的提升也使得转弯、掉头等操作更轻松。

在颠簸路测试中，新车底盘在应对这种路况时有着非常高的完整度和高级感，你会发现新XV悬挂的动作非常迅速，车内传来的震动也很少，而且在车外看的时候，车身的姿态也非常的平稳，坐在车内也是比较舒适的体验，那么在里里外外进行全方位提升之后，我相信新一代的XV竞争力会更加强大。

在试驾会现场，斯巴鲁还展出了一辆刚刚面向中国市场发布的新款Forester森林人EyeSight车型。最新改款后的Forester森林人不仅配备了EyeSight驾驶辅助系统，还全系标配“侧方影像监测系统”，全系标配随动转向大灯、日间行车灯，大幅提升了安全性；同时通过新型18英寸铝合金轮毂与黑色涂装套装彰显运动气质和高品质感。目前，斯巴鲁在中国的在售量产车型上已经全部配备了EyeSight驾驶辅助系统，这让斯巴鲁全系车型都实现了安全性能的整体提升。通过技术升级与产品更新换代，斯巴鲁正在不断实现自身“安心与愉悦”的品牌价值。