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经历了长达6个月的持久战后，2017长城润滑油CTCC中国房车锦标赛，即将在11月25日至26日，于上海国际赛车场迎来最为关键的奋力一击。在已经结束的七个分站赛中，CTCC无愧中国汽车超级联赛之称，无论是代表速度与力量的超级杯组，还是小巧玲珑的中国杯组，都出现了空前的激烈争夺，以至于两个组别的车手和车队总冠军都呈现出悬而未决的状态，简直是悬念十足。恰逢本站比赛正值CTCC百场庆典之际，纪念意义非凡，更加不容错过。

作为最早试水2.0T规格的厂商车队，上汽大众333车队不仅在这一组别中占据先机，甚至在众多劲敌纷纷涌入之际依然保持着独树一帜的战斗力。2017赛季，上汽大众333车队的凌渡赛车在保持速度优势的同时，还在稳定性上取得了显著的提高。因此，旗下车手往往能全员完赛并获得较多积分。

目前，上汽大众在厂商积分榜上累积了331.5分，领先第二位的长安福特63分。当前规则下，每支车队在单站比赛最多可获得74分，年度冠军的天平已经向上汽大众倾斜。相反，长安福特仅领先北京汽车15分，第二位之争或将成为收官站的看点之一。

与厂商积分榜截然相反的是，超级杯组车手积分榜呈现出群雄割据的战局。虽然仅出战三场的上汽大众333车手、世界冠军罗伯特·荷夫正以116分领跑积分榜，但本土车手也显示出了足够的耐心；单站比赛每名车手最多可获得45分，因此直至积分榜第十位的长安福特车手甄卓伟都存在理论上夺冠的可能性。

三站比赛以来，荷夫展现出了无视车重和发车位置，一心“飞往”前列位置的能力。身后的曹宏炜、朱戴维和江腾一等人若想击败如此强大的对手，必须在决战中付出更多努力并且甘冒更大的风险。不过，部分车手因为在近几站表现低迷，极有可能在获胜加重和性能平衡等方面获得一定的优势。而在对速度要求很高的上海国际赛车场，性能优势也许会成为反败为胜的关键。

就在硝烟尚未散尽的武汉街道赛上，一汽丰田成为了2017赛季到目前为止唯一一支获得74分满分的车队，并在积分榜上领先最大竞争对手兼同门兄弟广汽丰田多达31分。纵观本赛季，尽管两支丰田车队互有胜负，但单站差距从未达到类似武汉站的60分之多；此前，广汽丰田对一汽丰田的最大单站净胜为17分，追回31分劣势实属不易。

长期以来，刘洋和崔岳都被认为是中国杯组中实力最强的车手，都有多次问鼎年度冠军的实力，却因为种种客观原因仅获得一个冠军头衔。2017赛季，分别效力广汽丰田和一汽丰田的二人一同走上最终的擂台，为各自的第二冠而战斗。

刘洋在赛季早期就建立起稳固的领先优势，目前以170分领跑。崔岳的表现固然刚猛，但缺席第二站始终是难以弥补的劣势，目前仍以27.5分的较大劣势落后。以武汉街道赛为例，尽管崔岳在这里的整体速度明显优于刘洋，接连获得杆位和第一回合冠军，但也仅追回15分。来到最后一站，崔岳若想上演大逆转，除了无懈可击的自身发挥外，还需要整个团队的全力配合。

11月25日至26日，有关2017长城润滑油CTCC中国房车锦标赛的一切谜团都将在上海国际赛车场得到解答，不容错过。