赛视

一年一度的日内瓦国际车展盛大揭幕，各路豪杰也纷纷秀出了自家的新式武器，那么在过去的一天里，都有哪些赛车登上了“热搜榜”呢？

迈凯伦Senna GTR Concept

迈凯伦并未向人们此前所预料的一般在本次展会中带来盛传已久的GTE赛车，而是在自家最强路车——Senna的基础上推出了更为癫狂的赛道专属车型。和前辈F1 GTR及P1 GTR一样，这款车型的命名被称为Senna GTR，尽管现在仍处在概念车阶段，但未来迈凯伦将会对外限量发售75辆，土豪们的钱包都准备好了吗？！！

和原本就已经相当激进的Senna相比，Senna GTR加装了一系列夸张的空力套件，无比宽大的前唇、侧裙及扩散器都在向世人宣示着这款车型的威力。Senna GTR将成为英国厂商有史以来打造的最速跑车，圈速仅次于F1赛车，最高可产生1吨的下压力，比Senna原车可产生的下压力增加了200kg。动力方面，与路车同款的4.0升双涡轮增压V8引擎将能够输出超过825匹马力，并对变速箱进行了竞赛化的调校，搭载双叉臂独立悬挂、倍耐力赛用光头胎及中央锁止轮圈。

然而对我们这些路人甲乙丙丁而言，对Senna GTR的期待也只能是它的刷圈实力了。

丰田GR Supra Racing Concept

丰田倒是用GTE赛车的模式一展了新一代“牛魔王”Supra的风采。丰田赛车部门(Toyota Motorsport GmbH)打造的GR Supra Racing Concept符合GTE赛规，但作为一款概念车，这也意味着日本厂商暂时并没有在任何比赛中投放这款赛车的计划，丰田的精力仍然会放在现有的LMP1项目当中。

但这并不代表丰田没有进军GTE组别的可能，一位丰田发言人透露他们在“考虑多种可能性”，这款车型也更像是新一代Supra对街道及赛道性能的一种展现。尽管Supra在短期之内并不会出现在赛场之上，但GR Supra Racing Concept已经确认登陆热门竞速游戏GT Sport，这也给各位车迷留下了体验这款概念赛车之魅力的机会。

阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro

由阿斯顿·马丁及红牛F1车队联合打造的混动终极跑车Valkyrie也在本次车展中迎来了更加极端的形态——Valkyrie AMR Pro。新的Valkyrie AMR Pro将纯粹为赛道服务，在空气动力学上更进一步，据称能有匹敌LMP1甚至F1赛车的单圈能力。搭载6.5升自然吸气V12引擎及动能回收系统的Valkyrie AMR Pro最大可输出1100匹马力，极速可达362km/h，过弯最大G值3G，可以说是非常残暴了！仅限量生产25台，预计交车时间为2020年。

Rebellion R13 LMP1

ORECA为Rebellion Racing车队独门打造的新款LMP1赛车Rebellion R13 LMP1在本次车展迎来了正式发布，这款新赛车将陪伴Rebellion车队征战2018-2019年WEC世界耐力锦标赛“超级赛季”。该车依旧沿用了Oreca 07 LMP2赛车的单体壳结构，动力则源自一具Gibson引擎。

Alpine A110 GT4

Alpine A110 GT4由Signatech在A110跑车的基础上按照SRO GT4规格打造，搭载1.8升直列四缸引擎，预计于2019年交车。值得一提的是，去年年底发布的Alpine A110 Cup赛车可以通过一系列套件升级至Alpine A110 GT4。

第二代电动方程式赛车

第二代电动方程式(Formula E)赛车也以实车形式出现在日内瓦。新一代赛车将会在未来至少三个FE赛季中使用，可用电能从28kWh增加到了54kWh，排位赛阶段的最大输出功率为250kW，而正赛阶段的最大输出功率则是200kW，速度将比现款赛车大幅提升。新一代FE赛车的底盘由FIA联合Dallara打造，并加装了Halo座舱保护装置。

西雅特Cupra e-Racer

首款以E TCR规格打造的纯电房车赛车Cupra e-Racer采用了后轮驱动的形式，0-100km/h加速仅需3.2秒，0-200km/h加速仅需8.2秒，极速可达270km/h，完全充电只需40分钟。车重方面，Cupra e-Racer电池重量为450kg，占整车重量的三分之一，和现有的TCR赛车相近。

泰克鲁斯·腾风Ren RS

中国汽车研发公司泰克鲁斯•腾风至仁(Ren)超级跑车赛道版车型至仁RS(Ren RS)于日内瓦全球首发。采用单座舱布局的至仁RS搭载了六个电机，其中前部两个，后部四个，而电机由柴油涡轮机驱动，涡轮机同时也向28.4kWh的锂电池组充电。据称车辆可输出1287匹马力和2340牛·米扭矩，极速330km/h，续航里程可达1170公里。

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