如果用“中庸”一词来形容全新宝马M5,估计有不少人要开喷了。但,如果百度一下“中庸”,又有多少人会觉得,自己愧对了中学的语文老师呢? “中庸”是什么?是圆滑的处事之道?是方方面面都不带棱角的低调?Sorry…庸者,用也,因时制宜、因物制宜、因事制宜、因地制宜,此乃中庸,“中庸”一词,绝非代表平庸,代表畏手畏脚的贬义。 儒家的道德标准绝非那么肤浅地就可以达到,如果说一台动力弱鸡,舒适性和实用性还不错的轿车很“中庸”,呵呵,来赛道上比试比试,来山路上较量几回,结果可想而知,又谈何因时制宜、因地制宜呢? 我以为,只有宝马M5、奔驰E63 AMG、奥迪RS 6之流,才配得上“中庸”一词,而全新宝马M5,又对“中庸”的境界做了更深层次的诠释。 抛去四门轿车的实用性不谈,作为一款定价超过150万元的性能车,全新宝马M5相比对手多了什么?我认为最大的亮点在于“谈资”。 现实中,宝马M5的车主大多属于以下几类人:1、已经组建了家庭,却依然激情澎湃的80后,2、事业有成,需要低调却不甘落俗的70后,不论是针对哪类人,宝马M5都能贴心地照顾到他们最微妙的心里诉求。 对于刚刚组建了家庭的车主,宝马M5代表着他们不妥协的态度,车辆的性能指标就是他们的标签,3.4秒的百公里加速、600马力的最大输出功率、750牛米的峰值扭矩,都力压两大竞争对手奔驰 E63 AMG和奥迪RS 6,更何况国外媒体曾经测出2.8秒的百公里加速成绩,让宝马M5一只脚迈进了2秒俱乐部,在超跑面前也好不逊色。加之在上海国际赛车场创造的2分22秒828的全新四门量产车圈速记录,都给宝马M5贴上了不妥协的标签。 对于需要低调却不甘落俗的70后,科技是代表他们别致品味的元素,在这方面全新宝马M5同样有太多的话题。内外的多处细节无一不流露出别样的气质,大到后扩散器的造型,小到方向盘上红色的“M1”、“M2”按钮,都恰到好处地将全新M5的战斗风格体现出来,不刻意低调,却也丝毫不突兀。 内功的提升同样少不了多项新技术的加持,全新宝马M5首次配备了M xDrive 智能全轮驱动系统,还可以通过调整4WD(全轮驱动模式)、4WD Sport(全轮驱动运动模式)、以及2WD(后轮驱动运动模式)三种M xDrive动态模式进行自由切换, M将增强型碳纤维(CFRP)材料应用于车顶、传动轴和发动机舱减震支柱等部位,再加上铝制悬挂部件、前侧板、发动机罩和底盘部件等一系列减重措施,有效减少了整体车重。 因地制宜、因时制宜对于宝马M5来说又赋予了一层新的含义,赛道的驾驶体验尤为重要,全新M5为不同水平、甚至不同驾驶风格的驾驶着都进行了细致的调校。在拥有众多组合弯的广东国际赛车场,如果想体验传统拉力赛的感觉,没问题,像当年WRC Group B一样,弯前早刹,再暴力出弯,充沛的动力和聪明的四驱系统足以让你滑动的快感。如果你想像场地赛一样规规矩矩地走线,也没问题,出色的悬架响应速度也足以让你在高速弯中行云流水。 |
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