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作为长期跟随汽车赛事的媒体，在蔚来IPO之际，不免为蔚来担心：投资人会怎么看待蔚来在赛车领域的巨额投入呢？

一直以来，蔚来与赛车的关系总是有些让人看不透，连续四年参加Formula E，甚至拿到Formula E历史性的首个车队年度冠军，又接连打破纽伯格林北环、古德伍德爬山赛等经典赛道的纪录。

只不过，在赛车领域，车迷对新技术等接受速度总是慢一拍，就像当年F1从V10改为V8再改为V6一样，四年来，“没有声音”的Formula E等在车迷心中的关注度一直不温不火。好在打破纽北和古德伍德的纪录让国内的赛车迷小激动了一把，只不过，除了限量的ES9，蔚来现在的产品序列里，好像没有适合跑赛道的车型啊！

走量的ES8上市后，蔚来是否会坚持投入赛车呢？8月5日在深圳平安金融中心的NIO House开业典礼上，李斌给出了肯定的答案：2018-2019赛季，依然会大力支持NIO Formula E Team，使用第二代赛车参加FE。

但是，在深圳平安金融中心的NIO House里，温馨的氛围下，除了壁柜上不算起眼的第一代FE赛车车模，很难让人联想起，这可是一家在赛场上被载入史册的汽车厂商！那么，蔚来在赛车领域如此强大的背书是否没有用武之地呢？答案是否定的。

深圳 NIO HOUSE 二楼的空间里，你可以找到沙发休息区、儿童游乐区、图书馆、小讲堂、咖啡吧等，蔚来总裁秦力洪介绍，NIO House还有“托儿所”的功能，父母去逛超市，居然还可以把宝宝放在这里托管……种种迹象说明，蔚来的目标客户很大一部分是有小孩的新家庭。

当00后都表示无法接受电动汽车的时候，指望这些有小孩的80后、90后轻易接受电动汽车，显然不太现实，而80后、90后对中长途商务出行的需求更多，对车辆行驶品质对要求也更高。于是，赛事营销——这种历史悠久的汽车营销方式也成为了蔚来和目标客户之间的共鸣点，用赛场上的成绩来告诉人们，蔚来依然是一款物理意义上的好车，告诉人们蔚来对机械层面的重视，传达出赛车场上追求极致的精神。

在深圳平安金融中心的NIO House开业典礼上，李斌还透露：未来将组织车主参加赛道活动。开自家的ES8跑赛道？听起来咋那么天方夜谭呢……不过， ES8是有这个“隐藏功能”的，总功率480千瓦的双电机能使车辆在4.4秒内加速至100kph（运动模式），扎实的底盘让其过弯时车身姿态还是十分稳重的，电动机的动力输出特性和电动车较低的中心，让ES8成为SUV中性能的佼佼者。

那么问题来了，如果看中赛道性能，为什么还会选择一台SUV呢？我想，除了满足更多功能以外，赛车氛围的变化也不可忽视，曾几何时，赛车，或者说赛道驾驶总是与热血和疯狂挂钩，但是，安安静静地享受赛道驾驶不好吗？

以前我们总说赛车是“挑战极限”，或许在蔚来ES8上我们应该说是理性地“寻找极限”，体验赛道的驾驶方式，感受悬架的压缩，轮胎与地面的厮杀，难道不是一种乐趣吗？一辆飞度再怎么改装也跑不过超跑，一辆超跑再怎么改装也比不上GT3赛车，随着当年中国第一批玩改装车的热血青年年龄的增长，相信这种“佛系”的赛车文化会逐渐深入人心，蔚来ES8，一辆完美权衡了家用和赛道的车，直击了他们的诉求。

前段时间，小米的九号平衡车卡丁套件火了一把，有人说“踩下‘油门’你会笑得像个 200 斤的孩子”，这可是一辆最快只能跑24kph的“假卡丁车”，也别纠结什么胎温胎压和什么setting了，感觉到位了就已经很high了。

扯远了，别忘了蔚来是一家做社区的公司，如果能继续坚持赛道活动这样零门槛的赛车项目，甚至再玩一些新花样，对于中国赛车文化的发展绝对是意义非凡的事。