赛视

范高翔：各位媒体老师晚上好，今天和昨天已经完成了两天的勘路，我们所有的车手都已经感觉到了东山赛道的美，还有就是赛道的危险，我也是一样，包括我今天对车辆又进行了一些调整，最后的试车，现在车辆的状态已经非常好了，已经准备好去应对明天的比赛，虽然说明天有一个沙石路的短道和第一个赛段，我我还是掌握好自己的节奏，发挥好车辆真实的水平。

主持人：刚刚给我们介绍情况的范高翔是目前联合会杯积分榜排在首位，排在第二位的是他的队友林德伟，我们也有请林德伟来给我们介绍一下赛前勘路和准备的一些情况。

林德伟：各位媒体老师晚上好，首先说一下，来到东山的时候，因为是年度的最后一站，也知道这边非常漂亮，所以我来到这边的时候，是放着一个非常放松的心情，甚至也没有去想成绩这些，但是通过两天的勘路，确实组委会在赛道的安排，加了一点难度，对于车手、赛车都有一定的挑战性，特别是一个全新的分站，所以我们更应该全力以赴。这几天我们的维修也是全力的在整修我们的赛车，希望在之后的比赛有一个好的表现。

主持人：谢谢，接下来让我们有请陈德安来介绍一下新的赛车的一些情况以及勘路的情况。

陈德安：环东山湾是第一次申办中国CRC的分站赛，所以对于所有人来讲，这个赛道是公平的，也是陌生的。当然，勘路看到了整个环东山湾赛道非常美，非常漂亮，也看到了这个赛道的错综复杂，有蜿蜒起伏，有比较窄的小路，也有非常宽的村庄，这个路虽然比较短了一点，但是对于车手的挑战和配合要求还是蛮高的，这也是我参赛以来，除了在开阳之后的又一个长型路段的比赛的城市，当然有非常美的景色，大家在争成绩的同时，可以去欣赏更美的当地环东山湾的风景，也是不错的。

说起新的赛车，我觉得大家应该更多的从各个搜索引擎上能看到，因为这台车在全世界赢了太多的成绩，不用太多的去说什么，在世界拉力锦标赛提前锁定了年度的总冠军，相信这台车的实力大家应该都有所了解，我自己对它可能还有一个过程，也期待在这场新的比赛当中，收官的比赛当中有一个好的预期。

主持人：接下来有请张国宇给我们介绍一下比赛勘路的情况，目前张国宇是排积分榜第三的位置。

张国宇：各位媒体老师大家晚上好，来到东山湾是第一次，感受到了东山湾人民的热情，也感受到了当地政府对于赛事的大力支持，经过了四个县城，N多个村庄，甚至跨了两个省，在赛道去勘路的时候，已经看到了“广东欢迎您”的字样，出了福建就来到了广东。东山赛道，在来之前看到了视频和照片，特别美，明天希望能领略到最美海边赛道的风景，特别开心。

我们车队现在是提前获得了联合杯年度的总冠军，即将还会产生个人的冠军，不管是高翔，还是德伟，都是我们队的。车手是这样，领航员也是这样，这一站比赛，很轻松，我们来也是领略最美赛道的同时，也是让我们感受一下新的分站，特别开心，明天就开始比赛了，希望大家在这一站都顺利。

主持人：接下来让王浪涛讲一下勘路的情况，王浪涛是在第三站的时候，驾驶两驱的赛车获得全场第二的位置，非常的厉害，个人、车手、技术，还有赛车的领先情况，都很不错。

王浪涛：各位媒体老师大家好，非常开心来到马銮湾这个赛道，经过两天的勘路以后，这个赛道的特点，对于所有的车手都是一次考验，因为大家都是第一次来，通过勘路，赛道的情况也是非常适合我们这个车，车型比较小巧一点，优势会更大一点，沿途这些村庄的老百姓也非常热情，非常开心，谢谢大家！

王浪涛：接下来是国际组方面的车手的情况，目前应该贵州拉力联盟车队的石春雷是车队积分榜的领先，首先有请石春雷介绍一下比赛的准备情况。

王浪涛：各位媒体老师晚上好，其实来到这里，反差有点大，带着短裤，带着短袖来到这里，结果是穿着卫衣也觉得冷。还有就是想到了是在海边的赛道，我感觉这个赛道还是我们一如既往的拉力赛道，山上山下，一弯接着一弯，所以说这个赛道整个开下来，容错率比较低，也比较高，速度算不上快，但是差不多。

这里说一个题外话，我们去到每一个地方，车队试车好像都是一个很大的问题，包括这一站我们来到这里，都没有找到合适的试车的路，我这个车也没试，因为一直找不到试车的路，所以希望未来所有的举办地，主办方为我们找一块车队试车的路，赛前就可以让各个媒体感受一下车队试车的环节，这样特别好。

主持人：目前个人积分榜领先，国际组应该是李雄伟，有请李雄伟介绍一下勘路的情况。

李雄伟：大家晚上好，东山是第一次来，感觉除了明天的赛道风景又好，又比较宽，其他的赛道好像都是比较窄的，弯比较多，其实是非常的凶险，一不留神基本上就退赛了，给我感觉就是要小心，加倍的小心。我自己本身，因为昨天跑回来浙江一下，再回来这边，一个赛道没勘，有两个赛道只勘一遍，怎么说呢，还得在下面自己再好好的去借助视频复习一下。

主持人：接下来有请桌上唯一一位女车手，来自广汽三菱中菱之家俱乐部的李海，她之前也征战了好久拉力赛的比赛，现在转到国际组，2.0T四驱是一个大马力的车，让她来跟我们讲一下她个人比赛的经历和感受？

李海：今年刚刚开始驾驶四驱车，前面几站还是在适应的过程当中，不过我发现这边勘完路以后，大概四驱车在柏油路上开应该了解一些了，我勘完路的感觉，原来我们从来没有在海边比过赛，所以开车的时候有一个特别大的感觉，就是风大，你会觉得开着开着，那个车被风吹到一边去了，我不知道其他车手是怎么想的，我们山里来的孩子有点不适应。赛道，组委会的设置是特别精细的，每一个复杂的转弯的路口，都有设置一个提示的牌子，都想得很周到，我们希望这一站能够有一个新的突破吧。

主持人：接下来是媒体提问的环节，各位媒体老师，如果有什么问题的话，可以踊跃的提问，首先有请方老师。

提问：我想问一下国宇，刚才说到年度冠军在两个队当中产生，有没有可能从你这个队产生呢？

张国宇：算了一下，机率很小，我相信他也不会让着我，干脆我就祝福他们俩得了。

提问：再问一下德安，你这台车，我们以前也看过，跟你现在这台有怎样的差异，你驾驶这辆车，通过试车，你觉得跟斯巴鲁这三台车，以及你以前开的高7比，这个车是什么样的状态？

陈德安：首先说之前来到中国的，那台车是那个前一款，这台车是目前在整个国际汽联拉力锦标赛当中最流行的一款车，到现在已经售了300多台了，是量产的赛车，非常非常的，整个车辆的完备装备等等，拉力车来讲，选这个就可以。说到他跟斯巴鲁和高7的区别，从整个车的数据上差很多，因为这台车的马力只有280匹，像斯巴鲁和高7，要350还要多，扭矩也一样，扭矩差了200多，功率上来讲，差了非常多，应该不能在一块儿说。

但是操控来说，对于一辆车，好的赛车来讲，重要的是在底盘的控制和操控上。这件事情，我在2014年，在英国试WRC的（英文13：06）就发现了，我们更多的时候是通过动力，要更大的动力，但是发现这个在很多的时候不拐弯，所以我觉得更多弯的这一段，这台车优势还是有的，直线肯定是大马力的，但是比赛，拉力赛更多的是在弯道上的表现，所以我认为，除了我对这台车有一些陌生，不太熟悉它更多的操作，我相信它会越开越得心应手，相信它在特别小的道路上应该表现得很优秀。

提问：谢谢德安，问一下德伟，在上一站你的目标，总是说想要跟对手们拼一下，你上一站拿到了APRC的年度总冠军，在这之后，你现在再来这个比赛，心态有怎样的不同，是不是就没啥意思了？

林德伟：其实不会，我们去到国外比赛，因为龙游是我们的主场，不能否认，我们在每一个国家，当地的选手真的是非常的快，今年非常幸运，主场在中国，我们可以把冠军留下。但是我觉得这个冠军，也给我个人，包含车队，起到一个鼓舞，也是一种鼓励，我们这么多年，其实没有白费，我觉得我们的心态应该放得更低，因为无论是从今年的开赛，甚至到日本去参加比赛，其实我更多的是注意到自己的驾驶，希望把自己的工作做好就可以，因为我觉得只有把自己做到最好，才能对得起车队，才能对得起所有的这些赞助商。所以，未来的每一场比赛，我也会认真一点。

提问：最后问一下李海，今年你进入了国际组，也跑了几站了，总结一下你这一年比赛的感受是怎样的，另外再说一下明年的打算，是不是还准备继续跑这个组？

李海：我的感受就是说，其实不管是赛事的公里数，还是你跟车的磨合的公里数，都是需要积累的，我刚刚开完以后就发现，其实两驱车和四驱车，驾驶上还是有很大的不同，以至于你需要更多的练习，更长的时间跟车去磨合，这一点是毋庸置疑，我跟他们的差距还是巨大的，不过我会尽力的弥补我的不足。明年，我应该会继续跑四驱，应该还是国际N4吧，毕竟现在我还没有完全发挥这台车的性能。

提问：我还是问一下德安，能不能介绍一下你们跟斯柯达中国这方面有没有什么进一步的合作，包括2020年，有没有成为正式厂商队的可能？还有你们这台R5的赛车，其实是不能到队赛打出来的，你们未来有没有在这方面有什么应对的想法呢？

陈德安：首先从车辆这次的涂装就能看得到，全球有超过320多台，我们买这个车是第286、287台，我们买这台车是被我们的合作伙伴是捷克（16：56），我们现在跟合资方还没有太多的联系，但是跟捷克（英文17：05）和斯柯达中国在合作，能看到在全球的赛车里面，只有200台车的涂装是这个样子的，厂商车才有这样的涂装，这就意味着我们的合作会更深，当然这也是我期待的。

再说到这台车对于后面的接下去的运营，相信大家需要有一个共同的目标，从今年第一站来看，我很期待，期待接下来有更深的合作。比如说有更多的零件的支持，以及人工的支持，包括费用的支持等等。其实这台车最终的目的，拿到中国来，是实现了我自己20年的梦想，因为从准WRC赛车高7，不止是动力，他是一台准WRC赛车，这个也是一样，只是来自一台WRC二组的一台赛车，所以我相信没有比这台车操作性能再好的。斯柯达的到来，也能完整的促进和更多热爱这项运动的小伙伴的梦想，他们不止能在中国参赛，你可以随时带它去国外，参加世界的ATRC，WRC的赛车，任何一站都可以，这是我的梦想。我觉得这个梦想，可能离更多的小伙伴们更近了，我们之前其实也看到过，R5的福特来过中国，DL3也来过中国，最后都销声匿迹了，你如果没有好的团队去支撑它，这个东西是存活不下来的。所以捷克（音）了解到我们德安在中国的背景，特别迫不及待跟我们做了合作，我也是一个热爱这项运动的人，和我们团队一起往前推动这个事情，所以也期待有一个更好的未来的发展，也期待能让中国的赛事能热火朝天，蓬勃，能看到更好的前景，这是我最终的目的，谢谢！

提问：我想问一下唯一的女车手，在主席台上就座的李海小姐，聊一聊，您觉得现在中国拉力赛，女车手和男车手的差距大概是什么状态，给我们介绍一下。

李海：我最开始参加拉力赛，也有人问过我这个问题，但是我觉得女车手和男车手是没有差别的，经过这么多年比赛经验积累下来看，女车手在拉力赛，在赛车这项运动上，劣势是非常明显的，所以不管从体力，还是你的反应，以及你对于危险的这种应激反应都是不同的。怎么说呢，我就只能说，勤能补拙吧，比大家都再努力一点点这样。

提问：我再补充两个问题，首先问一下卫冕冠军范高翔，现在领先的积分比较多，这一站的比赛策略是怎样的策略？

范高翔：策略很简单，发挥自己的实力，放轻松去对待，但是我还是享受冠军。

提问：问一下王浪涛，这一站的比赛会不会继续发挥两驱赛车的优势，包括你个人驾驶技术的优势来拼这个全场合名次？

王浪涛：这场比赛一定是把江淮汽车所有的性能发挥到极致，这样也能体现自己的价值，全力以赴，因为有了上一站失败的经验，所以这一次一定会更加（21：19），也不想让自己留遗憾。

提问：补充问一下李雄伟，作为现在竞争组别里面也比较激烈的国际组，你觉得今年竞争的状态到最后一站，现在是怎样的，包括车队的车手方面。

李雄伟：我们好几站都是有机械故障，各种各样的原因退赛了，落在了后面，这是我们车队自身的原因。自身慢慢学习吧，其他的也没有什么了。

提问：问一下石春雷，今年好像车队特别幸运，你凭借一下今年车队的整体表现？

石春雷：其实拉力赛，包括赛车，还有后勤团队，还有人的技术以外，还有运气的成分，今年车队整个因为从年初开始，打造了两台相对新的EVO9代，所以今年的赛车比较稳定，心态也放得比较好，所以说在此前的参战中保证了100%的完赛，希望这一站能够延续这样的势头。

主持人：由于时间的关系，今天的新闻发布会暂告一段落，邀请所有的车手起立拍一张大合影。

接下来如果还有问题要提问的话，可以在这三天的比赛里面，去单独的约车队和车手来进行采访，感谢大家参加今天的新闻发布会，谢谢！