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加入A8车型系列，大功率S8在竞争中脱颖而出。奥迪S8的高性能动力总成包括V8发动机，具有温和的混合动力技术，不仅提供最大的平滑度，而且输出功率为563马力，扭矩为590磅英尺，有两个涡轮增压器。结果是，几乎任何情况下都有足够的电力。顶部履带速度以电子方式限制在 155 mph. 铝曲轴箱中的铁衬油缸可减少摩擦，实现异常平稳的运行。排气系统中自动激活的活门突出了令人印象深刻的声音。

跑车级情感和性能与舒适性和效率搭配使用。轻度混合动力系统 （MHEV） 持续工作，有助于提高燃油效率。其 48 伏皮带交流发电机起动机和附加锂离子电池可实现快速重启和扩展的启动停止范围。按需气缸系统可在低负载操作情况下停用单个气缸，从而提供额外的效率。车辆的音响系统具有主动降噪功能，可消除侵入式驾驶室噪音，实现极致的舒适性。

创新悬挂组件的独特组合使旗舰能够涵盖从豪华轿车平稳巡航到跑车动态性能导向操作等整个范围，这一切都取决于驾驶员的喜好。新的 S8 标配预测性主动悬架。高科技系统与自适应空气悬架结合使用，可通过机电执行器分别提升或向下推压每个车轮。因此，在某些驾驶情况下，可以首次主动控制车身，并帮助在加速或制动期间减少俯仰或滚动。前摄像头可检测较大的路面不规则性，因此可以预测性地完成此操作。奥迪驱动器选择系统提供独特的配置文件，从中自定义驱动器体验。通过舒适设置，即使是转弯也可以是一种舒适的体验：身体可倾斜到高达 3 度的曲线中，帮助降低对乘员的横向加速度。在"动态"模式下，S8 会紧密地旋转。快速转弯期间的最大滚动角度仅为约 2.5 度，而标准悬架为 5 度左右。主动悬架启用另一个新功能。当门把手被激活，使进出更舒适时，身体会迅速升高多达 52.0。

奥迪S8正在重新定义车辆的灵巧性和机动性，多亏了动态的四轮转向。这允许独立调整前桥和后桥的转向角度。因此，它将中低速时直接、敏捷的转向响应与高速公路上的最高稳定性和紧密的转弯圈相结合，从而解决了频繁的相互冲突的处理目标。运动差速器在快速转弯期间主动在后轮之间传输扭矩。当在曲线中转动或加速时，大多数都定向到外轮。这从字面上推动汽车进入曲线，并帮助减少转向不足。在转向过速的情况下，后桥上的运动差速器将驱动扭矩转移到内轮，以帮助稳定 S8。动态四轮转向、运动差速器和预测性主动悬架都是标准设备。这些系统的相互作用是独一无二的，有助于确保组合和性能处理。客户可以选择直径为 16 的可选高性能碳纤维陶瓷制动盘。前桥 5 英寸，后桥 14.6 英寸。陶瓷制动器内部通风、低磨损，包括卡钳比铸铁盘轻 21.2 磅。