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保时捷997.2,保时捷911 2020-04-21 作者:陆杵娣

面对997涡轮的版本是在2009年法兰克福车展上公布的。它收到了一个全新的6缸,3.8升的拳击手发动机产生的最大功率输出493必和480磅⋅英尺扭矩(516磅⋅英尺)的扭矩与过度升压)与修订的博格华纳可变涡轮几何图形(VTG)涡轮增压器。新发动机使用的结构与其他997代第二代DFI发动机相同。先前发动机的Nikasil气缸套被Alusil气缸体所取代,它将气缸和曲轴箱组合成每一组的整体铸件,从而减轻了重量(相对于单独的缸体和每一组的曲轴箱)。涡轮的干池润滑系统与其他911模型不同,它采用发动机底部的集成油库,与曲柄箱分离,由于发动机的强制感应特性,使用了6个油泵。发动机的直接燃油喷射和压缩比为9.8:1。进气歧管是一个稍大的单位,从输出的GT2和稍大的进气阀,涡轮增压器和中间冷却器的车轮。在提高燃油经济性的同时,排气系统也更加精细,有助于提高功率。总体结果是一个引擎,比以前的引擎轻22磅,并有一个峰值涡轮增压11.6psi。

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