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其中一种,就是这种!深度体验法拉利296GTB 2022-07-15 作者:阿PU

世上有两种声音会让男人肾上腺素上升,其中一种,就是这种。。。。。

你很难感觉出这特有的超跑引擎高亢声音是来自于一台六缸引擎,这会摄魂的声浪是自458的V8自然吸气引擎之后,难得在法拉利的双turbo引擎内再次出现。这具法拉利的V6的高音具有像V12引擎的高频音量,虽然确实是没有前辈458 V8引擎咆哮的浑厚,但经过工程师的努力,再度在这具V6新引擎上注入一种新激情,难怪他们称为这颗心脏为Piccolo(意大利语“小”的意思)V12。

这是编号为F171的法拉利新款MR布局车型,296GTB。29代表2992cc,而6就是6缸引擎。GTB则是Gran Turismo Berlinetta的缩写。严格意义上这是正式贴有法拉利车标的第一款V6引擎跑车,他不是用来取代任何车型,这是法拉利家族内的一个全新的系列。

那么问题来了,6缸的法拉利还叫法拉利吗?答案是肯定的,MR布局的法拉利,是从来不会让你失望的。作为法拉利旗下第二款大量生产的混合动力超跑,这颗V6双涡轮引擎马力就高达663匹,加上MGUK电机可以提供的167匹马力,这是一台综合马力足足有830匹恐怖数据的性能怪兽。这款全新的引擎采用120度“Hot Vee”设计,两颗来自SF90的涡轮,经过改进后体积更小,运转效率提升超过20%。

得益于新设计,这款引擎融合到车身上重心更低,同时也缩短了排气管长度,直接从两个涡轮以最短距离在中间将排气汇集到车尾,这也是能让这款车型的排气声浪如此澎湃和暴力的原因之一。

第一眼看到296GTB,你就会感受到近代法拉利的外观基因,他的设计灵感是来自于1963年法拉利250LM车型,在车的侧翼以及座舱和引擎盖的衔接位都有着250LM的味道,外观上总体的感觉是不乏时代感但又流露着一种古典的优雅。细节上看,车头的头灯设计有点像SF90,两颗主灯的内测有日间行车灯,在这个小灯下是能把手伸进去的通风口,这导流气孔直通到前车刹车区,加强刹车散热。

前侧护杠下侧就有一块T小板,是为了引流车头气流到底盘,从而增加车头下压力。我们看到车身侧面到后侧,从车顶的一个绕流位过渡到差不多平躺的引擎盖,后轮上面进风口加上后轮沙板的肌肉线条,这些造型元素都有着250LM的味道。让我觉得比较特别的就是它的引擎盖,这块微微双拱形的设计让这块玻璃犹如艺术品一样披在830匹的小野兽身上。车尾灯估计大家也会联想到ROMA的感觉,而他的的排气管设计也比较新颖,不再是圆形或几个孔的处理,而是单菊花宽体倒梯形开喇叭式设计。有种往外喷的感觉。车身种种的空气动力学的细节能让这猛兽在250公里每小时的高速下产生有350kg的下压力,尾部还有一个隐藏式主动尾翼,可以额外获取100kg的下压力。

296GTB得车身轴距是2600mm,只目前法拉利所有车型里面轴距最短的,外观视觉确实比SF90有所紧凑,短小精悍藏着830匹的马力恐怖如斯。经过今天在珠海赛道的轻度试驾,这车款有两个方面能马上让人留下深刻印象。一方面就是他的操控感,方向盘的抓握感有让我想起430SC的感觉,没有那么粗壮,加上相对488和F8较短的轴距影响下,在大弯小弯都能让你感受到轻快和愉悦,这未必是能做到极快赛道圈速的法拉利,但这绝对是非常有乐趣的一款法拉利。

另一方面就是这部混合动力引擎的扭力输出,中前段的加速感甚至来得比F8强烈。这得益于在这款V6和8速双离合变速箱之间的圆饼型MGUK电机,负责着165匹马力和315牛每米的动力辅助,很明显这个电机不是性能主角,但确确实实是让这款V6双涡轮引擎升华到另一个层面的绿叶,消除turbolag,和平衡油耗环保要求是这个圆饼电机的使命。所以在自动模式下,会有种与别不同的全新感受。举个例子就是当以往熟悉了引擎性能特性后,听着引擎声音,你可以对引擎有种动力输出的预判,这个是和引擎转速同步的感觉,但这款有MGUK电机作为辅助的V6侧不一样,自动模式下,即使在相对慢的速度,高档位入弯,出弯的时候引擎转速很低但他的扭力却如常蜂拥而至,换着是458或甚至F8,车辆电脑或许已经是做着自动降档来寻找适当扭力输出的动作了。这样的一个特性让这款车在日常使用是很舒服,有着电车的稳定低扭输出和兼顾让人亢奋的高转速马力作为靠山,加上短轴距的赋予这台车的灵动,正是这台296GTB让人有惊喜的亮点。

几圈下来,这台296GTB就是让我脑海里不停的浮现这句话“法拉利的MR从来不会让你失望”,自从458之后的两款涡轮引擎车型都很难让人有耳目一新的感觉了,但这款296GTB确实会让人找到新的乐趣,你大可以当他是小型的SF90,但也不要忘记他是法拉利第一款纯后驱的插电式混合动力超跑。像我们这种持有自然吸气引擎情怀的车粉,眼看着汽车技术发展的更替,深深的知道混合动力以及新能源等技术革命所带来的冲击,新技术让人有多的大震撼,那么情怀的逝去就有大多惋惜。法拉利就是法拉利,在新时代的新规则下,他还是能做出同时代最富有激情的速度机器,从新定义驾驶乐趣。296GTB,salute!!!

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