赛视

国产大黄蜂——海马M6

本期《驾视》主角大有来头，它是CTCC海马M6车队赛车的量产车型。由于CTCC量产车型参加比赛是不能进行过多改装的，所以量产车型的品质也就很大程度决定赛车的性能。事实上，海马M6也的确是一辆操控一流的好车，对动力、操控、底盘技术的精良调校与灵活运用，源自海马车队11年参加CTCC赛事的技术经验和数据积累。不可忽视的是，海马车队曾缔造三年五冠的辉煌成绩。

本次负责主持试驾的是车手梁晓明，他除了是《赛视》的主持人外，还是一名活跃于耐力赛场上的车手。海马M6既然是赛车的量产车型，那么在赛道上测试它就再好不过了。所以，本次试驾我们来到了GIC广东国际赛车场，看一下这辆海马M6表现如何？

操控

海马M6的亮点在于它的操控性能，前麦弗逊，后多连杆，这样的悬挂配置很有利于弯道驾驶和操控。

六速手动变速箱，采用密齿比的调校，离合的档位衔接很舒服，开起来很容易找到加速的转速和档位。1.5T的涡轮增压引擎提供163ps的最大马力和223N•m的最大扭矩，并在1800转时就爆发最大扭矩输出，动力响应非常迅速。

内饰

海马M6操控性能不用质疑，那么内饰设计和多媒体是否应付了事？答案是否定的！作为一款定位年轻的运动型轿车，多媒体应用这块肯定是不能忽视的。海马M6配置了moofun移动互联人车生态系统，娱乐、导航、上网，样样齐全。通过手机APP就可对车辆进行远程操控，实现远程开闭车锁、开关车灯、尾箱开启等功能。此外，系统还有全天候紧急救援功能，这在中国品牌上是很少见的，非常用心。

2730mm的车身轴距让海马M6拥有不错的空间，前排的驾驶空间很舒适，后排宽敞，就算满员乘坐相信也能应付自如。

小结

经过赛驾汇的赛道试驾，验证了海马M6的强大性能。海马车队通过征战CTCC房车锦标赛与合资品牌赛车对抗，以成绩检验产品，以赛事提升品牌，在坚持运动基因上锐意进取。相信随着人们对汽车赛事的关注度越来越高，中国品牌的性能优异不会再鲜为人知了。

特别鸣谢：广东国际赛车场

主持：梁晓明　编导：杨天雄