赛视

在上几期的《驾视》里小编给大家介绍过奥迪TT Roadster了，这一期给大家带来的是雷克萨斯RC F，还是碳纤维版。作为雷克萨斯最大的美国市场，在国人看来，这又是一款怎么样的车呢。

大部分媒体对这辆车的评价我觉得就是直路狂，弯道盲。2017款雷克萨斯RC F在外观及内饰方面并没有太大的变动，主要变化是全系车型标配全新开发的运动型主动可调悬架AVS，相对于宝马M4过弯的活跃，RCF的悬挂却比M4拥有更过的舒适性。在整个操控方面也是非常的顺畅，而且座椅对你整个的保护度也会非常好，包括它一个铜椅的设计也是非常到位。

在这一个涡轮增压的时代，像RC F这些更强、更大排量的发动机可是买一辆少一辆，并且作为一台性能与舒适性50:50对开的车型，相比对手M4、C63、RS5来说，它在性能方面略有差距。但对于RCF平缓的动力输出、带有韧性的悬挂以及不错的滤震能力，已经足已。

RC F是一款更追求均衡表现的车型，就像每个车手有擅长进攻的，有擅长防守的，还有攻守都很均衡的，所以如何选择，就需要根据自己的需求而定。如果对性能的需求较多，不如选择M4或者C63 S AMG，因为这俩车都是增压发动机，峰值扭矩爆发的早，所以能很早的获得最大加速度，外加车轻，在性能方面的表现更加出众；那么如果只是需要一台日常代步，偶尔想开车做个远途旅行，对性能又没那么狂热，RC F一定更合适。