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Panamera是保时捷家族当中最年轻却又功不可没的一款产品，因为真正让保时捷强大起来的不是让人为之津津乐道的911，而是卡宴和panamera，上市7年里，panamera给保时捷贡献了不小的销量。倘若，你想买一辆跑车，但是不需要它太快，理性分析后又想它实用性多一些，另外油耗不要太高，这种要求看似有些矛盾，纵观跑车界，其实保时捷panamera就是一个不错的选择，我想这也是保时捷设计这款产品的初衷和这台车存在的价值和意义，而就在昨日，panamera也终于迎来了自己的第二次换代升级，推出了4S和Turbo两款车型，售价分别为169.8和219.8万元。

以保时捷这样的豪华车来讲，运用四门造型，多少会让人有种不适应的感觉，这可能也是panamera之前的造型备受争议的原因吧，而新一代的panamera外观有一种大号911的即视感，特别是尾部造型变得协调了很多，没有了之前那种看起来头重脚轻的感觉，新车三围尺寸都有所增长，比例变得更加修长动感，特别是新车后备箱空间提升明显，而且后排座椅放倒后，要想来个车震，姿势应该可以随便选吧，总之，这一代panamera的问世，最起码比上一代好看多了，而且空间方面的实用性表现也增强不少。

新车内饰改变很多，特别是中控台上面那一排排的实体按键通通不见了，中控界面显得特别的简洁，简洁的像是一台家用电磁炉一样，不过以现在汽车的发展趋势来讲，如果不换成触摸键那还敢说自己是新上市的车吗？不得不承认新车内饰科技感很强，特别是，大面积的屏幕和大量的触摸操控，会很讨现代人的喜欢，而对于一款追求驾驶和运动的跑车来讲，专注驾驶才是首要，大量触摸键的运用，需要分散驾驶员更多的注意力去操作，所以，这样的设计实用性有待考究。

全新一代panamera定位于大型轿车，但是，保时捷运动基因的注入，注定了它不会是一台平庸的轿车，据悉，panamera Turbo将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，百公里加速只需3.8秒，而panamera 4s也不差，百公里加速仅需4.4秒，两款车型均配备全时四驱系统和全新8档双离合变速箱，而Turbo车型更是在纽北赛道，跑出了7分38秒的圈速，丝毫不逊色于像兰博基尼Gallardo，雷克萨斯LFA，法拉利458等跑车界的狠角儿，小编也特别期待能够载着自己的好友开着这台panamera去到赛道狂飙几圈，但是觉得可能众泰版的来的比较现实一点。

新一代panamera，由内而外都变得更加的纯粹和完美，将纯正跑车的运动性和豪华轿车的舒适性完美融合，展现了四门轿跑的独特魅力，回头想想，其实，现在的一线超豪华品牌，为了让自己的产品能够让各类受众所接受，似乎都有在向市场妥协，推出这样一系列越来越“接地气”的车型，如宾利的添越，玛莎拉蒂的Levante等。看起来它们好像变得不够矜持，但是换个角度想想，谁不想自己花个几百万买来的车，即好玩又好用呢！